5 Alasan Mengapa Pabrikan Jepang
Tidak Antusias Kembangkan Mobil Listrik
オンラインメディア「Tempo」が伝えています！
Minggu, 23 Mei 2021 09:05 WIB
元インドネシアエネルギー鉱物資源副大臣のアルカンドラ・タハール氏は、日本の電気自動車産業について語ったが、それは停滞しているようにも見えます。
アルカンドラ氏はInstagramのソーシャルメディアアカウントを通じてこの情報を共有しました。
彼は、世界の自動車メーカーが最も効率的で手頃な電気自動車の設計を競っているとき、日本の自動車メーカーと規制当局は競争に「突入」することに興味がないようだと考えました。
「その会社はトヨタとホンダです。世界のマーケットリーダーとして、トヨタとホンダはまだEV分野での競争に真剣に取り組んでいません。」とTempoがInstagramアカウントで引用したように、2021年日曜日に書いています。
一方、過去10年間で、「リーフ」を通じて日産だけが競争に参加し、昨年まで50万台以上を販売することができました。 2020年でもリーフの売上高はテスラの売上高とほぼ同じです。
「なぜか？日本は気候変動の悪影響を減らす努力に参加することに熱心ではないように思われるのですか。
日本は、気候変動に対する内燃機関（ICE）車両の影響を考えていないのでしょうか？それとも、日本の自動車メーカーがEV以外の道を歩むことを余儀なくされる別の理由がありますか？」このITBの卒業生は言った。
アルカンドラ氏は、正確な理由は誰にもわからないと述べたが、彼によれば、答えとして使用できることがいくつかあるが、日本のメーカーが環境に優しい電気技術車両の作成に参加するのが遅く、消極的であると思われる理由は、
「まず、日本の自動車メーカーは、EVが排気ガスの削減に役立つ最善の解決策であるとは信じていないかもしれません」とアルカンドラ氏は疑っています。
日本の自動車メーカーによると、ガソリンと電気（ハイブリッド）を組み合わせた車は、化石燃料車からEVや電気自動車への移行を推進する必要があります。
これは多額の費用がかかる戦略です。一方、日本でハイブリッド車を開発するために費やされた資金は、完済するのに時間が必要です。
第二の理由は、「日本の自動車メーカーは、EVに対する市場の大きなニーズを認識していない可能性がある」とインドネシアのエネルギー鉱物資源大臣であるアルカンドラ氏は書いた。
これは現場の事実と一致しており、電気自動車の販売量は世界の自動車販売全体の3％未満であることを知っておく必要があります。 EVや電気自動車に対する消費者の関心の欠如は、価格が高く、走行距離が短く、充電時間が長いことが原因である可能性があります。
「第三に、日本の自動車メーカーは競争の場に入るのに少し遅れた。」とアルカンドラ氏は書いた。彼によると、ゼネラルモーターズ、ボルボ、メルセデスなどのビッグネームに加えて、多くの新しいプレーヤーが参入し始め、中国のテスラやニオなどのビッグネームと競争することになります。
アルカンドラ氏によると、日本の自動車メーカーがEVの開発に遅れをとっているのは、電気自動車は自動車からの排気ガスのエネルギーが発電所からになると考えているからです。
さらに、自動車工場の発電所も化石燃料から来ています。
この理由は、日本の自動車メーカーが水素燃料を使用したエンジンの開発を好む理由でもあります。
アルカンドラ氏によると、第5の理由は、電気自動車の技術がよりシンプルで簡単に作れるため、日本政府が労働者を失業させる準備ができていない可能性があるということです。
「化石燃料をベースにした自動車のサプライチェーンのエコシステムが破壊され、国の経済に影響を及ぼします。 日本は行動を起こす適切な時期を待っているようだ」とアルカンドラ氏は書いた。
カテゴリー「ニュース」記事リスト
ジャカルタライフ（JKTLIFE）をもっと見る
購読すると最新の投稿がメールで送信されます。