Sopir TransJakarta Tabrak Warga Tak
Jadi Tersangka, Ada 4 Alasan
オンラインメディア「CNN インドネシア」が伝えています！
Rabu, 15 Dec 2021 08:55 WIB
SMK 57南ジャカルタバス停近くの歩行者を襲ったイニシャルYKのトランスジャカルタバスの運転手は容疑者として指定されていない。
事故は月曜日（6/12）21：50WIB頃に発生したことが知られています。 イニシャルがRHの歩行者がこの事件で亡くなりました。
事件の結果として、YKの運転手は、第310条第4項で違反する容疑者となるのに十分な要素を持っていない。」
水曜日（15/12）に確認されたとき、ポルダメトロジャヤ、警察庁交通局副局長アルゴ・ウィヨノ氏は言った。
この場合、トランスジャカルタのバス運転手が容疑者に指定されなくなるまで、いくつかの考慮事項があったと彼は述べた。
まず、運転席側から見ると、被害者とバスの距離が非常に近いため、ブレーキをかけるだけでは不十分です。
つまり、アルゴ氏によると、距離は4メートル、トランスジャカルタのバス速度は時速30 kmで、ドライバーはブレーキをかけることができません。
「したがって、最小制動距離は濡れた路面状況では14メートルであり、乾いた路面は距離で10メートルです」と彼は言いました。
第２に、バスウェイには移動の余地がありません。 これは、ドライバーが事故を避けるために車両を左右に操縦できないことを意味します。
右側が障壁にぶつかった場合、左のセパレーターにぶつかり、死亡率が高くなる可能性があります。
逃げることは不可能だった」と語った。
第３に、歩行者側、すなわち被害者からは、道路交通法第172条第1項に、歩行者は交差点で横断しなければならないという規則があります。
次に、第127条第2項は、横断歩道がない場合、横断歩道などの所定の場所で歩行者が横断しなければならないと規定している。
この場合、アルゴ氏は現場から約50メートル離れている、被害者が歩行者として使用できる、使うべき歩道橋があります。
「したがって、結論は満たされていません。歩行者にも過失があるためです。実際、容疑者になる可能性があるのは歩行者です」と彼は言いました。
最後に、被害者の家族が起訴しない場合、修復的司法によって事件が解決されます。
「これらのことのいくつかから、捜査官は、運転手が容疑者になるのに十分ではないと思います。」とアルゴ氏は言いました。
参考までに、
月曜日（12月6日）に、トランスジャカルタのバスがイニシャルRHで歩行者に衝突し、南ジャカルタのSMK57バス停の近くで21.50WIB前後で死亡しました。
この事件は、トランスジャカルタのバスがSMK57停留所からクレンデルプールに向かって通過したときに起きました。
バス停を出た後、バスは境界フェンスからバスウェイレーンに突然渡った犠牲者にぶつかった。
