Pemerintah Dorong Penggunaan Kendaraan Listrik,
Ini Kata Pengamat Otomotif

オンラインメディア「Kompas」が伝えています!
14/09/2022, 07:12 WIB


現在、インドネシアでは、政府が電気自動車を導入に強化しています。

国営企業大臣のエリック・トヒル氏は、道路輸送用のバッテリー式電気自動車プログラムの加速を支援する内容の書簡(No. S-565 / MBU / 09/2022)を発行。

インドネシアは2025年までに再生可能エネルギー比率を23%にするという目標を掲げているため、国営企業は二輪車(バイク)と四輪車(自動車)の両方でバッテリーベースの電気自動車プログラムを加速させることに取り組んでいます。

さらに、2060年またはそれよりも早い時期に<※>ネットゼロエミッション(NZE)を達成することもあります。


<※>外部参考資料

吉野彰が語る「ゼロエミッション」(Vol.1)

排出をゼロにしていく方向を目指している「ゼロエミッション」、大気中の二酸化炭素を除去する方向を目指す「ネガティブエミッション」、この2つを合わせて二酸化炭素排出の「実質ゼロ」を目指すのが「カーボンニュートラル」「ネットゼロ」と言われている概念


レターには、加速の実施に関して、一般的なものから具体的なものまで、さまざまなことが書かれています。

一般的には、グループ国営企業内で資源を配分する。

これには、プログラムの加速を支援するためのバッテリー予算の提供も含まれます。

そして、グループ会社では、役員やリーダーの公用車として、さまざまなタイプのBEV(バッテリー式電気自動車)の利用を増やしていく。

さらに、会社の業務用車両として使用したり、従業員向けのカーオーナーシッププログラムを用意することも可能です。

これに対して、バンドン工科大学(ITB)で講師を務める自動車オブザーバーのヤネス・マルティヌス・パサリブ氏は、「中央政府から地方政府のすべてのレベルにとって、大きな宿題になることは確かだ」と述べた。

“これは、中央政府から地方政府までのすべてのレベルにおいて、必然的にロールモデル(インドネシアにおける電気自動車の使用例)にならなければならないという大きな宿題です。”

と、水曜日(2022年9月13日)にKompas.comの取材に応じたマルティヌス氏は語った。

マルティヌス氏によると、インドネシアでの電気自動車の利用は、人々がガソリンエンジンから電動化技術に乗り換えたいと思うように、いくつかの側面でバランスをとる必要があるとのこと。

“願わくば、ガソリン車から電気自動車購入の移行へ向けての補助金を続いてほしい。

そして、PLN(国営電力会社)は直ちにグリッドシステムを改善し、特に各戸への追加電力を解放するようにします」と述べた。

“深夜から明け方にかけてのPLNの遊休容量時間帯に、電気自動車が家庭で安価に充電できるように”。

以前、インドネシア政府は、政府環境での電気自動車使用に関連した大統領指示規定を準備しているとも噂されました。

大統領の指示により、電気自動車を使った政府の環境整備が先行し、具体的な取り組みになることが期待されます。


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