ジャボデベック列車（LRT）で700人乗り、1日400便！

Kapasitas LRT Jabodebek 700 Penumpang,
Sehari Tempuh 400 Perjalanan

オンラインメディア「Jawapos」が伝えています！
27 Desember 2022, 09:50:20 WIB

近代的な大量輸送機関が、次々と国内で運行されるようになり、半年後の2023年6月末までに、ジャカルタ、ボゴール、デポック、ブカシ（ジャボデベック）を結ぶLRT（Light Rail Transit）の運行開始を目標としています。

昨日（12月26日）、ジョコ・ウィドド大統領は、いくつかの駅で公共交通機関の準備状況を確認した。

ジョコウィ大統領は、ルフート・ビンサール・パンジャイタン投資調整大臣、ブディ・カリャ・スマディ運輸大臣、バスキ・ハディムルジョン公共事業・公共住宅大臣、スハルソ・モノアルファ国家開発計画大臣を伴って参加しました。

この大統領一行は、ハルジャムクティ駅からタマンミニ駅までのLRTを試乗した。走行距離は9km、所要時間は12分です。

ドライバーなしで電車のスピードは80km/h」と。大統領も、電車がうるさくないので安心したようです。

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LRTは、自動化レベル3の技術を使用しています。

管理は東ブカシ（East Bekasi）にある「デポ・ウタマ」で行っています。このシステムにより、ヒューマンエラーの要因を最小限に抑えることが期待されます。

また、スケジュールの正確性もより確保することができます。

「この列車はINKA（PT Industri Kereta Api）製」とジョコウィ氏は言いました。

来年6月には、快速列車と一緒に運行できるようにする計画です。やはり宿題となるのは、システムに関することです。

ジャボデベックLRTは700人の乗客を収容でき、1日の列車運行本数は400本です。

大統領は、タマンミニ駅からは、マンガライ駅まで旅を続けました。

様々な交通手段をつなぐ中心的な駅になります。

現在、この駅には首都圏列車（KRL）とスカルノ・ハッタ空港の列車が発着しています。

また、市内の移動にはトランスジャカルタがあります。将来的には、長距離列車で地方を移動することも考えられます。

マンガライ駅では、ジョコウィ氏が「列車は国民が好む交通手段になっている」と明かした。

乗客数が増え続けていることがうかがえます。

そのため、政府は「特に人口密度の高い地域をつなぐ」鉄道インフラの建設と整備を続けています。

2016年からマンガライ駅の集約駅としての整備されます。

元々は7路線しかなかった鉄道が、今では14路線もあります。

公共交通機関をもっと喜んで使ってくれるようになるといいです。

「これは第一段階にすぎません。フェーズIIは、2024年から2025年にかけて完成する予定です」と説明しました。

ブディ・カリャ・スマディ運輸大臣は、ジャボデベックLRTが、ドライバーレスシステムのテスト段階に入ったと述べた。

比較的新しい技術であるため、乗客の安全を保証するために、適切なテストが必要です。

「DKIジャカルタは完全大量輸送の開発におけるパイロット都市の一つである」と説明した。

マンガライ駅が長距離列車と都市型列車の統合に役立つと説明しました。

ブディ氏は、「クトアルジョから南タンゲランに行きたい人は、もっと簡単に行ける」と例を挙げました。長距離列車を利用し、その後KRLを継続利用できるからです。

＜ジャボデベックLRT＞の関係する企業

＊建造物は PT Adhi Karya によって建設

＊システムはPT LENによって構築

＊列車はPT Inka製

＜使用した技術＞

＊U形桁：ジャカルタのスペースを活用できるU形桁技術

＊鉛芯ゴム：地震による地盤変動から橋梁構造を隔離する役割。

＊サンドイッチ パネル: 原材料が環境にやさしく、エコロジーにとって安全な未来的な駅。

＊自動化等級3：運転士を使用しない列車

＜ルート＞

＊Cibubur – Dukuh Atas (26 km)

＊East Bekasi–Dukuh Atas (30 km)

＜電車間の待ち時間＞

＊3～6分

＜簡単解説＆コメント＞

このような首都圏電車が整って来れば、さらに人の流れが活発になり、経済活動にも反映されているでしょう。さらにこの待ち時間通りに列車がくれば、まさに日本にも迫るようなインフラになってくるでしょう。頑張って欲しい！

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