仕事帰りのトランスジャカルタバスに詰め込まれる！ERP導入前に検証

Berdesakan di Dalam Bus Transjakarta
pada Jam Pulang Kerja,
Potret Transportasi Umum Jelang ERP…

オンラインメディア「Kompas」が伝えています！
18/01/2023, 07:09 WIB

しかし、この規制は、さまざまな理由から首都圏の人々に十分支持されていません。そのひとつが、現在不十分とされている公共交通機関。

火曜日（2023年1月17日）の午後、Kompas.comもトランスジャカルタのバス公共交通機関を使い、検証してみました。

旅は「Pengumben 」のバス停から始まった。「Pengumben」ではでは、まだ仕事帰りの時間帯にもかかわらず、行列も乗客の密度は低い。

バス停にあるベンチに座ってバスの到着を待つ乗客は6人ほどしかいない。

トランスジャカルタのバスの到着を待つこと、さほど時間はかからなかった。10分もしないうちに、「Lebak Bulus」方面行きのバスが到着した。その日の午後、バスは乗客で満員だった。

座席を取れなかった人は立っていなければならないので、乗客は混雑していた。

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「失礼します、ごめんね、通して！」と、「Pengumben」のトランスジャカルタのバス停留所で降りようとした乗客が言った。

バスが南ジャカルタのケバヨラン・ラマにある「Simprug」シンプルーグ・バス停を越えた辺りから、車内の様子は静かになり始めた。

多くの乗客がシンプラグ・バス停で下車し、そこから何人かが乗り込んできた。

しかし、乗った人の数と降りた人の数は比較にならない。

そのため、バスの中は静かな状態だった。乗客はかなり混雑し、体の前に装着したバッグを抱きかかえることはない。

ちなみに、この電子有料道路は渋滞解消のために作られました。この規則は、電子交通管制の地域規則案 (Raperda) に含まれています。

第 8 条第 2 項では、ERP の導入は基準を満たす道路に適用されると記載されています。

その1つは 2 車線の道路で、各方向には少なくとも 2 車線があります。

有料道路システムの対象となる道路は少なくとも 25 あります。

Jalan Pintu Besar Selatan;
Jalan Gajah Mada;
Jalan Hayam Wuruk;
Jalan Majapahit;
Jalan Medan Merdeka Barat;
Jalan Moh. Husni Thamrin;
Jalan Jend. Sudirman;
Jalan Sisingamangaraja;
Jalan Panglima Polim;
Jalan Fatmawati (Simpang Jalan Ketimun 1 – Simpang Jalan TB Simatupang);
Jalan Suryopranoto;
Jalan Balikpapan;
Jalan Kyai Caringin;
Jalan Tomang Raya;
Jalan Jenderal S. Parman (Simpang Jalan Tomang Raya – Simpang Jalan Gatot Subroto);
Jalan Gatot Subroto;
Jalan M. T. Haryono;
Jalan D. I. Panjaitan;
Jalan Jenderal A. Yani (Simpang Jalan Bekasi Timur Raya – Simpang Jalan Perintis Kemerdekaan);
Jalan Pramuka;
Jalan Salemba Raya;
Jalan Kramat Raya;
Jalan Pasar Senen;
Jalan Gunung Sahari;
Jalan H. R. Rasuna Said.

＜簡単解説＆コメント＞

ERPというシンガポールの「オーチャード通り」のような仕組みを、ジャカルタでは計画中。しかしこのプロジェクトが実現する前の段階で、さまざまな問題点が指摘されている中、この記者がまだ施行されていない中で、並行して走る都内のバスに乗り、ERPは有効なのかという問題で、検証しようと試みている。

このERPが有効になれば、バスの混み具合も変わってくるであろうという、過程の元現状を取材している！

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