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オンラインメディア「Detikom」が伝えています!
Senin, 30 Jan 2023 07:00 WIB


電動バイクの改造工房は、政府が支給する補助金を歓迎する構えだ。実際、政府は補助金や奨励金を最終的に決定している。

これらのビジネス関係者は、これらのインセンティブに多くの希望を寄せています。 改造を行う多くの人々など、排出量を削減し、補助金付き燃料の消費を削減し、型式試験プロセスを高速化させます。

Bintang Racing Team(BRT)のトミー・フアン氏は、700万ルピアの助成金が、通常のバイクから、給電式バイクに乗り換えたい人たちの助けになると考えています。

なぜかというと、この乗り換えには大きなお金が必要だからです。

しかし、良い影響は、排気ガスと補助金付き燃料油の消費量を減らすことです。

「バイクの電気化の補助金は非常に助かります。消費者が奨励金700万ルピアを得た場合、約800万ルピアの支払いが残ります。



リース会社や銀行で調達できれば、乗り換えはすぐに実施できます。20万ルピア~25万ルピアの分割払いで乗り換えに興味がある人が多いですからです」

と、日曜日(2023年1月29日)のdetikcomに語っています。

エルダーズ・ガレージ(Elders Garage)の創設者であるヘレト・ヘラスティの氏は、この補助金の確実性が、認定ワークショップや電動バイクの改造や購入を希望する人々に新鮮な空気を提供できると明かしました。

電気自動車を使うようになるには、政府の支援が必要です。

電気自動車とバイクメーカーへ両方の対応が必要です。

“実は、インセンティブの名目は、大きい方がいいのです。でも、700万ルピアを見れば、妥当なところでしょう。

この電気バイクの工場も電気モーター自身も、同様の補助金を得ることができます。」と彼は言いました。

ヘレト氏は、この電動バイクは国産が多いので、商品の現地調達率は高いというメリットがあると説明した。

補助金の話が展開されて以来、バイク交換を希望する人はまだ確実性を待つ傾向があると聞きます。

「このインセンティブは、早ければ早いほどいいと思っていますし。そして止まらない事も」と付け加えました。

Bintang Racing Team のオーナーである トミー・フアン氏は、政府はインセンティブに注意を払うだけではないと述べました。

しかし、車両登録証(STNK)や青い番号プレートの型式テストやメンテナンスなどの問題もあります。

「問題があります。つまり、型式テストです。いくつかの 警察署、地域警察、または 車両納税統合行政所では、多くの人がどれくらいの費用がかかるかを知りません。

地方では、車両登録証の書き換えを知らない地方警察もいます。

そのため、情報がより明確になることが望まれます。」と付け加えた。

以前は、スリ・ムルヤニ・インドラワティ財務大臣も国民議会と協議していました。

ルフット海事・投資担当調整大臣は、2023年のサラトガでの投資サミットで、電動バイクに対する補助金が2つのグループに分かれることを明らかにしました。

ガソリンを電気に変換したバイクや、メーカー製の新型バイクの場合。補助金は1台あたり7百万ルピーです。


<簡単解説&コメント>

このような記事を読ませていただくと、確かに、着実に進んでいる国家プロジェクトのように思います。しかし、給電時間やその料金、いわゆる使い勝手の部分がこの中で書かれていません。

こちらも大切な要因です。インドネシアはどうなるか?


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