2022 Investasi Industri Otomotif
Naik Tembus Rp 25 T
オンラインメディア「Beritasatu.com」が伝えています！
Senin, 6 Februari 2023 | 08:52 WIB
2022年を通しての自動車産業への投資実現額は、2021年の23.95兆ルピアに対して5.33％増の25.23兆ルピアに達しました。
投資の増加は主に外国からの投資（PMA）によるもので、90%にあたる15.2億米ドル（22.8兆ルピア相当）が寄与しています。
残りは2兆4,200億ルピーの国内投資（PMDN）である。
「この投資の伸びは、海外投資家が国産自動車の回復を信じ、2022年は国産自動車界にとって特別な年になったことを示しています。」
インドネシア自動車工業会（Gaikindo：ガイキンド）のクク・クマラ事務局長は、最近ジャカルタで「Investor Daily」（投資関連情報メディア）でこう語りました。
クク氏によると、国内自動車販売台数は104万8040台に達し、目標の96万台を上回ったといいます。
さらに、輸出は過去最高を記録し、完全組立品（CBU）で47万台に達し、これまでの記録である2019年の33万台と比べ、大幅に増加しました。
「パンデミック」や 「不景気感」が解消されて行く中、市場はポジティブに捉えています。
これは、インドネシアへの投資にとってポジティブなシグナルだ」と述べました。
クク氏は、Gaikindo社に、インドネシアの自動車産業について、複数の投資家候補から問い合わせがあったことを明らかにしました。
自動車への投資は、5〜10年ではなく、20〜30年先を見据えた長期志向でなければならないと述べました。
クク氏は、「タイなどの競合国と比べても、インドネシアには大きな可能性がある」と断言しました。
その背景には、新たな経済拠点を生み出すインフラプロジェクトの進展があります。
そして、潜在的な人口と電子商取引の拡大です。
▲
▲
「国内市場がうまくいけば、輸出はオマケでいい。インドネシアでは、例えばジャカルタでは、トレンドが一巡し、比較的安価にバンドンに移動し、バンドンで完成したものをジョグジャカルタなどに持っていくことができる」といいます。
クク氏は、「5.33％の投資増加は、ポジティブなシグナルであり、活用しなければならない」と説明しました。
この流れは、中央・地方の両レベルで政府が維持しなければなりません。
また、ガイキンドは、国産自動車の普及が目的であれば、投資が外国人投資家に偏っていてもかまわないと考えています。
「私たちは気にせず、インドネシアが本当に発展できるようにサポートします。
なぜなら、彼らには資本と技術があり、私たちはそこから学ぶべきだからです。
その技術をつかまなければならない」と述べました。
投資調整委員会（BKPM）のデータによると、2022年通年の自動車分野への外国投資は、前年の15億米ドルから1.38％増の15億2000万米ドルとなりました。
一方、国内投資は1兆4,600億ルピアから2兆4,200億ルピアへと66.21％増加しました。
複数のグローバル自動車（日本）メーカーが、同国の自動車産業への投資を表明しています。
日本の自動車大手、三菱自動車工業は、生産能力の増強と電気自動車（EV）開発のため、2025年まで11.2兆ルピアの予算を計上しています。
日本の大手自動車メーカーであるトヨタ自動車も、同国における電気自動車開発のために28兆ルピアを確保しています。
また、本田技研工業は、インドからインドネシアに工場を移転する計画を含め、2024年までEV開発に5.2兆ルピアを投資する予定です。
投資の増加は、国内の自動車販売台数の伸びと歩調を合わせたものです。
ガイキンドのヨハネス・ナゴイ会長は以前、2022年1～12月の卸売部門（工場からディーラー）で全国自動車販売台数が2021年比で、18.1％増の104万8040台となったことに言及しました。
同様に、小売販売台数（ディーラーから消費者への販売）も前年度比17.4％増の1,013,584台となりました。
トヨタは現在もインドネシアで自動車市場をリードしています。
2022年1月～12月のトヨタ自動車の卸売販売台数は331,410台、小売販売台数は329,498台となりました。
2位はダイハツで、卸売販売台数は202,665台となりました。一方、ダイハツ工業の小売販売台数は188,660台となりました。
ホンダは卸売りで131,280台、小売りで125,411台となり、3位となりました。
三菱自動車は、昨年の卸売販売台数99,051台、小売販売台数97,936台で4位と続いています。
5位はスズキで、卸売販売90,408台、小売販売89,067台となりました。
＜簡単解説＆コメント＞
上記の車については、ご覧の通り日本のメーカーが主力です。その他国のメーカーが占める業界の割合は少数です。内容に出てきません。
日本のメーカーだけです。現在まではやはり、化石燃料と中心として車で、日本車がまだまだ主流なのが現実です。
トヨタを代表とするならば、彼らはさまざまな燃料を使うタイプ（化石燃料以外の、電気、水素その他）のクルマを研究開発・用意しています。
電気自動車だけ1本に絞っているわけではありません。化石燃料車が電気自動車に取って変わられても、エンジン周り以外の部分で技術力の蓄積（足回り・車体など）があるので、電気メーカーが作るような車より先を行く商品を開発していでしょう。また今まで作って来た、そのようなサプライチェーンを構築しています。
カテゴリー「ニュース」記事リスト
- 「パスポートにお金」ビデオで中国国民が逮捕された！：チェンカレン（スカルノハッタ空港がある地域）
- ロシア、インドネシアへの安価な石油輸出に前向き（より安く手に入れたいのはバレバレ）
- 2025年11月から新バージョンの全国統一試験が実施！対象は高校生、専門学校生、中高生のみ
- パワハラ音声データを拡散させた人物（内部告発者）を捜索！文部大臣は法的措置も検討
- 3ヶ月間拘留されながらも、最高検察庁自身ではなく、財政開発監督庁が主導する拘束であった事に衝撃！（トム・レンボン氏はやっぱり冤罪？）
- 中国人が釈放？また裁判官が買収されたのか？（金の盗難： 国家に1兆2千億ルピアの損害！）
- 流行しているHMPV亜型の種類によっては、重篤な症状を引き起こす可能性？（インドネシア研究革新庁：BRIN）人類の免疫が下がっている中でどうなるのか？
- NFCのQRISタップ方式、2025年第1四半期にMRTとKRLの支払いに使用可能に
- 住民への配慮が素晴らしい！地方が受け取れる「追加分の税金」を受け取らない！ジャワ島州政府は「車両税追加分を延期」
- この「宝物」はプラボウォ氏のエネルギー自給自足の夢を実現させるかもしれない！
ジャカルタライフ（JKTLIFE）をもっと見る
購読すると最新の投稿がメールで送信されます。