日本企業により、インドネシアにおける電気自動車の開発が妨げられている？（エネルギー経済財務分析研究所）

Riset IEEFA: Pengembangan
Kendaraan Listrik di Indonesia Terhambat

オンラインメディア「CNNインドネシア」が伝えています！
Selasa, 07 Feb 2023 07:02 WIB

エネルギー経済財務分析研究所 (IEEFA) は、インドネシアにおける電気自動車 (EV) の開発プロセスは現在、自動車業界プレーヤーが進むべきビジネスの方向性と一致していないと評価しています。

IEEFA のレポートでは、軽四輪車 (4W) 市場の 92% を占める 5 つのメーカー、すなわちホンダ、三菱、スズキ、トヨタ、ダイハツも取り上げています。

「停滞しているこの業界プレーヤーの電化計画は、市場支配力と相まって、インドネシアが考える野望にとって大きな障害となる可能性があります。

（このメーカー達が、国の政策に協力していない？）

自動車メーカーは、消費者に車両の選択肢を提供すると重要性を強調していますが、彼らの「オール電化」オプションはほとんどどこにもありません」

と、IEEFA のエネルギーアナリストでレポートの著者である プトラ・アディグナ氏は火曜日、Antaraからの引用 で述べています（2月7日)。

彼は、インドネシアの二輪車市場の支配者であるホンダとヤマハは、同国での電動バイクの開発にあまり真剣に取り組んでいないと説明しています。

IEEFA の報告書は、2030 年に 1,300 万台の電動バイクと 220 万台の電気自動車というインドネシアが設定した積極的な目標にも言及しています。

しかし、この実現は、他の ASEAN 近隣諸国に遅れをとっています。

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電気自動車ではタイとの競争が厳しくなっており、ベトナムはインドネシアに先行して電気モーターの普及に成功している、と評価しています。

同氏によると、石油輸入量の増加や燃料補助金の変動により、電気自動車は燃料消費量の削減に貢献できるはずですが、まだまだ的外れなのが実情だといいます。

「これはもちろん、インドネシアの電力セクターのグリーン化に対する強いコミットメントを伴うものでなければならない。」とプトラ氏は述べている。

彼は、関係者は自動車業界に対し、より効率的で低排出の車両が、国益と一致するというビジネスの方向性に合わせ、将来の EV 業界に移行するよう求める必要があると述べました。

彼によると、自動車産業は、輸送部門の輸入燃料への依存を減らすのにも役立つ可能性があります。

「インドネシアの電気自動車に関する政府目標と一致させるために、各企業は電気自動車へのビジネス転換を促進し、政府は資源へのアクセスと適切な政策を検討することができます」とプトラ氏は結論付けています。

＜簡単解説＆コメント＞

化石燃料使用のクルマ・バイク業界の大きなピラミッドは、数年で出来上がった物ではなく、

5年程度で簡単に壊せるものではありません。しかし、大きな力（国単位やさまざまな国々を支配しようとする人たち）により壊そうとされています。

このお話は、クルマやバイクを購入し、利用する人たちの考えは反映されていません。

誰が何を言おうが、いち早くガソリン車をなくそうと、強い圧力を掛けているとしか見えません。

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