批判殺到！日本から中古列車を輸入する計画の行方？

Banjir Kritik, Sampai Mana Rencana
Impor KRL Bekas dari Jepang?

オンラインメディア「Detikom」が伝えています！
Senin, 27 Mar 2023 16:24 WIB

---

インドネシア国営鉄道会社（PT Kereta Api Indonesia：KAI）は、PT Kereta Commuter Indonesia (インドネシア通勤列車社：KCI)による中古列車の輸入計画に関する最新ニュースを配信しました。

この計画は、これらの列車が日本から輸入されるというものです。

PT KAIの社長であるディディク・ハルタント氏は、今のところ、輸入決定に関して、金融開発監督庁が結成したチームからの調査をまだ待っているところだと述べました。

「海事・投資調整省での会議で指摘されたことで、金融開発監督庁BPKPによる評価レビューされました。

そのため、現時点で我々PT.KCIとPT.KAIは金融開発監督庁からのレビューの結果を待っています」と、

月曜日（2023年3月27日）にジャカルタ、セナヤンで行われたPT KAIとの第6回衆議院のヒアリングミーティングで彼は述べました。

しかし、ディディク氏は、輸入計画を検討し、購入する中古列車の状態を直接見るために、チームは先週も日本を訪問したと付け加えました。

「先週、金融開発監督庁とインドネシア通勤列車社は東日本旅客鉄道（JR東日本）と面会し、輸入する列車が現在も運行していることを自分の目で確認しました」と述べました。

その後、この訪問結果は、中古列車輸入計画の最終決定に関して、海事担当調整省に提言を行う際に使用される金融開発監督庁のレビュー資料としても使用されます。

---

▲▲

---

レビューの範囲は、2023年・2024年の中古列車輸入ニーズ数の正当性、2023年に10編成、2024年に19編成の輸入コスト、2023年に輸入される非新規列車10編成分の保証スペアパーツ等です。

一方、PT.KCIのスルヤワン社長は、運用目的で追加の列車を必要としていることを強調しました。

彼によると、PT INKA (国有株式会社)への発注に加え、今回の中古車輸入は一つの解決策になり得るといいます。

さらに彼は、列車の必要性を満たせるのは2026年までだと説明しました。

一方、それ以前のニーズについては、2023年に10台、2024年に19台の列車を輸入する予定です。

この輸入計画の理由は、現在所有している多くの列車が、2023年の時点で運行に適さなくなったためです。

「2023年と2024年の設備の老朽化は40年以上に達するため、もう走らないものもある」と言います

追加情報については、以前PT KAI ビップパブリックリレーションシップ、ジョニ・マルティヌス氏が説明しました。

「車両が引退させる」という話は、もちろん安全面とも密接に関係しています。

「実は、車両が引退する、あるいはもう運用されないという話になると、これは確かに安全性と密接に関係しています。これは安全と非常に密接な関係があり、そこには安全監査があり、考慮しなければならない安全要素がある。」と、月曜日（2023年3月6日）に説明しました。

彼は、KCIが日本の中古列車の輸入許可を申請したとき、すでに計算があった、と述べました。

彼は続けて、もし中古列車が引退して交換されなければ、列車の積載量が減少することになります。

一方、人々の電車に対するニーズは増え続けている。

「地域の移動が途切れることなく、サービスが良いままであってほしい。

中古列車に対する人々のニーズが非常に高いことは分かっているので、もちろん維持しなければならない」と説明しました。

しかし、同氏は、原則としてKAIは国産を支持していると述べました。

KAI自身も国産列車を活用している。