Sah! AS dan Jepang Sepakati Perdagangan
Mineral Baterai Kendaraan Listrik

オンラインメディア「Bisnis」が伝えています!
28 Maret 2023  |  13:59 WIB


米国と日本は、火曜日(2023年3月28日)に電気自動車用バッテリー鉱物に関する貿易協定を正式に発表しました。

ロイターの報道によると、この協定は、両国の電気自動車用バッテリーのサプライチェーンを強化し、日本の自動車メーカーが米国の電気自動車(EV)税額控除(7,500米ドル、1億1,300万ルピア相当)をより広く利用できるようにするための重要なものである。

バイデン政権高官によると、この協定は、リチウム、ニッケル、コバルト、グラファイト、マンガンなど、EVバッテリーに最も重要な鉱物について、両国が二国間輸出規制をかけることを禁止しています。

また、この協定は、日米の中国への依存度を下げることを目的としており、相手国のこの分野における「非市場的な政策や慣行」に対抗するための協力や、重要な鉱物のサプライチェーンにて、外国投資の投資審査を行うことを求めています。

日本の西村康稔通産省は、日本が米国と協力し、火曜日にワシントンで協定に署名すると述べた。

「電気自動車用バッテリーの需要が大幅に伸びると予想される中、その生産に不可欠な必須鉱物の確保は緊急の課題である」と西村氏は記者団に語ったと、火曜日(3月28日)にロイターが引用しています。

今週末には、米国財務省が電気自動車税補助金の調達要件を決定する予定です。



これにより、自動車、バッテリー、クリーンエネルギーの各セクターが待ち望んでいたベストミックスが実現することは間違いないと言います。

しかし、貿易協定によって、日本から調達したバッテリー、部品、車両が税額控除の対象となるかどうかについては、財務省の判断によると関係者は述べました。

また、西村氏は、日本で採掘または加工した鉱物を使用した電気自動車は、米国法の免税要件を満たす見込みだと述べました。

米国政府関係者によると、鉱物貿易協定は、行政レベルでの分野別貿易協定を交渉する権限の下にあるため、米国通商代表部は議会の承認を求めるつもりはないという事です。

しかし、両国は、この協定の中で、バッテリー素材のサプライチェーンにおける労働者の権利とリサイクルを促進する条項が、両国に役立つと述べています。

キャサリン・タイ米国通商代表は声明の中で、日本は最も価値ある貿易相手国の一つであり、既存の二国間関係を深めることは可能であるとも述べています。

 「これは、米国がインフレ抑制法を含め、重要な鉱物のサプライチェーンを強化するために同盟国やパートナーと協力し続ける中で、歓迎すべき瞬間である 。」と述べています。

両国はまた、鉱物協定を2年ごとに再検討し、終了または改正する価値があるかどうかを確信することに合意しました。


<簡単解説&コメント>

このEVで使われる「鉱物」は、ご存知の通り、奪い合いをしています。それでも国単位で言えば、中国がやはり1番多く産出しているようです。でもその中、インドネシアも自国で電気自動車やバイクを生産する上で必要になってくるのは、間違いありません。現在WTOでEUから訴えられている中、このような記事が出て来ますした!

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