Simak! Ini 4 Fakta LRT Jabodebek
Beroperasi 12 Juli 2023
オンラインメディア「Detikom」が伝えています！
Selasa, 18 Apr 2023 07:30 WIB
Jabodebek LRT（ジャボデベッカ・軽量高架鉄道）＜ホームページ＞は2023年7月にフル稼働で開始します。この大量輸送手段による運行延期はもうありません。
インドネシア鉄道、ジャボデベックLRT事業部、広報担当のクスワルドジョ氏は、ジャボデベックLRTは商業開始日の目標に向けて、2023年7月12日までにテスト運転を継続すると述べました。
ジャカルタ（Ja）・ボゴール(bo)・デポック(de)・ブカシ（bek）＜Jabodebek＞
「現在、商業開始日は7月12日に予定されています。今まで、運行延期のレターは受け取っていません。」
と、月曜日（2023年4月17日）に中央ジャカルタのトゥジキニ・リマ・レストランで会った時にクスワルドジョ氏は言った。
2023年7月のジャボデベックLRTの運行については、運賃から無料乗車券に至るまで、重要な事実がいくつもあるのです。ここで全ての事項を確認してください！
2023年7月に運行されるジャボデベックLRTに関する4つの事実：
- ジャボデベックLRTはハリム駅（Halim）に停車しない。
クスワルドジョ氏は、完全運行時にはジャボデベックLRTはハリム駅に停車しないと述べました。
8月のジャカルターバンドゥン高速鉄道の運行と同時に駅が開設されるからです。
ジャカルターバンドン間高速鉄道の運行は7月から8月に延期されました。高速列車とジャボデベックLRTはハリム駅で結合される予定です。
「ルフト大臣と議論したのは、8月にハリム駅でLRTと一緒に、ジャカルターバンドン間高速鉄道を運行させるということです。
私たちが料金を支払う頃は、ジャボデベックLPTがハリムを通過するだけで、止まりません。なぜなら、その駅はまだ運営されていないからです」とクスワルドジョ氏は言いました。
ジャボデベックLRTの進捗率は、91.53％に達しています。クスワルドジョ氏は、現在のところ、信号機を設置することだけが必要だと述べています。
ジャボデベックLRTのインフラはほぼすべて完成しています。
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- ジャボデベックLRTの料金表はまだ決まっていない
クスワルドジョ氏は、実はジャボデベックLRTの運行開始3ヶ月前には、ルールと料金表が決定され、国民に公表されることを明かにしました。
しかし、運輸省の連絡を待っているため、現在に至ってはまだです。
彼が、料金がいつ設定されるかについてははっきりとは言えないと認めましたが。はっきりしている事は、彼が以前から運輸省に料金を計算してもらうように申請していることです。
料金の決定については、す運輸省鉄道総局の連絡待ちです。
「実際には、ルール上、料金は営業日の 3 か月前に公開可能になるはずです。
だから4月になるだとうと言ったのです。
しかし、繰り返しになりますが、料金設定をするのは運輸省です。私たちはずっと前に運輸省に申請しましたが、今まで料金設定に関する決定や情報はありません。」とクスワルドジョ氏は言います。
インドネシア鉄道会社からの提案は、最も長いジャボデベックLRTの運賃は、一人当たり24,000ルピアから25,000ルピア。
近距離は5,000ルピア、遠距離は24,000ルピアになることがあります。一方、ジャボデベックLRTの平均運賃はRp 15,000です。
これまでのところ、クスワルドジョ氏は、運賃はもっと安くなる可能性があるといいます。運輸省が補助金を出すと表明しているからです。
- ジャボデベックLRTは6月に無料で乗車できる
また、インドネシア国鉄ジャボデベックLRT事業部では、6月に広く一般に向けた試運転やトライアルを実施し、無料になる予定です。
クスワルドジョ氏は、試運転が、2023年7月のLRTジャボデベックの完全運行のちょうど1ヶ月前の6月に実施される予定であると説明しました。
クスワルドジョ氏は、試乗車登録をより広いコミュニティに開放する計画であると述べました。
しかし、その方法については詳しく説明していません。はっきりしているのは、2023年7月12日に、ジャボデベックLRTが完全に稼働し、料金を支払うということです。
「商業開始日の前の6月に試運転を行います。
後でより広いコミュニティに機会を持ちますが、最初に登録したもらうか、後で招待する可能性もあります。
7月には有料になります」とクスワルドジョ氏は言います。
確かなのは、この試験期間中、一般の人がジャボデベックLRTを試乗できるのは非常に限られているということです。
「例えば、定員は700人、多くても200人というように制限します。試運転の場合は無料にしなければなりません。」と語りました。
- 事故を起こした列車を利用する
これまで、ジャカルタに到着していないジャボデベックLRTの車両がまだ2車両あります。
この2車両は、2021年に試運転の事故を起こしていたことは分かっています。
クスワルドジョ氏は、この2車両が6月にジャカルタに到着し、ジャボデベックLRTの運行に再び使用される予定であることを明らかにしました。
今のところ、事故の列車はまだPT INKA（鉄道メーカー）の工場で修理中です。
衝突した列車は2台でした。INKAにはまだ2台あり、6月にここに到着する予定です。」とクスワルドジョ氏は言いました。
ジャボデベックLRT自体は、合計31本の車両を運行する計画である。これまで合計29車両で運行されてきました。
クスワルドジョ氏は、ジャボデベックLRTの列車2台が現在まで到着していないが、ジャボデベックLRTの準備に運用上の支障をきたすことはなく保証しますと説明しました。
同氏によると、ジャボデベックLRTが完全に稼働した場合、1日あたり20～27本の列車が運行します。
そのため、2021年に事故が起きたジャボデベックLRTの2編成の認証プロセスや運行テストは、運行を中断させることなく実施することができます。
「今のところ、29の準備車両がありますが、一方で、せいぜい1日に20～27列車、ピーク時に27列車しか使わないので、オペレーションを混乱させることはありません。」とクスワルドジョ氏は述べています。
＜簡単解説＆コメント＞
このプロジェクトで、怖いのは列車が国産だという事です。もちろんどこかの国の技術者が補助している（未公開）とは思います。高架だけに、そこから落ちる。または一度トラブルと復旧に時間が掛かりそうだという事です。また、日本が全面的にサポートした「MRT」と比較される事も増えてくるでしょう。検討を祈るばかりです！
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