Luhut Mau Perketat Pembelian
Kendaraan Berbasis BBM,
Konsumen Bakal Beralih ke Mobil Bekas?

オンラインメディア「Tempo」が伝えています!
木曜日, 15 Juni 2023 08:43 WIB


経済法研究センター(Celios)のビマ・ユディスティラ所長は、ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事・投資担当調整相の燃料車購入引き締め計画について、次のように話しました。

彼は、政府の計画が電気自動車の利用を促す効果があるのか?、悲観的な見方をしています。

なぜなら、電気自動車への移行には、インドネシアにおける電気自動車のエコシステムが加速し続けるように、成熟したインフラの準備が必要だからです。

2023年6月14日(水)、ムナラ・ラジャワリで面会した際、ビマ氏は「すぐに(燃料系車両の購入を)難しくしないでください」と述べました。

「もし新車購入が難しいのであれば、人々は中古車を選ぶでしょう。」

実際、ビマ氏によると、政府は最初から間違っていたようです。

電気自動車の優遇政策を行う際、政府は燃料系自動車の生産制限を規制しませんでした。

一方では、従来型の自動車は安くなる傾向にあります。

「EVに補助金を出しても、EVは負けます」とビマ氏は言う。言うまでもないが、充電器のインフラがあまり整っていないからです。

インセンティブ政策はすでに実施されているので

ビマ氏は、政府が現在のインフラを高め、燃料ベースの車両を電気自動車に転換するプログラムを確実に実行するよう提案しました。

そうすれば、人々は電気自動車への乗り換えをためらうことはないでしょう。

また、電気自動車メーカーが増えれば、価格も安くなるはずです」と、ビマ氏は言います。

以前、ルフト大臣は、燃料車の購入を制限することで、将来的に電気自動車の購入を促進することができると述べていました。

2030年までにインドネシア国内の自動車の10%を電気自動車にするという目標も掲げていました。



「電気自動車は、車両だけでなく、それを支えるエコシステム全体が重要なのです。

私たちは、2030年にEVを利用する人たちが10%が増えることを望んでいます。」

ルフト氏は、2023年6月12日(月)にジャカルタの海事水産調整省で行われたバッテリー資産管理サービスインドネシアバッテリー(IBC)の発表会で、このように述べました。

一方、ルフト氏は、電気自動車の生産は速くない事は認めています。

PLN(国家電力会社)社長のダルマワン・プラソジョ氏(通称ダルモ)から入手したデータによると、ルフト氏は、1つのブランドがある電気自動車の生産には、購入から納品まで最大1年かかると述べています。

「しかし、ダルモ氏は私に、「今はまだ無理です」と言いました。

なぜなら、(ヒュンダイの)Ioniq5のように、まだ1年待ちの生産予定行列が続いているからです。だから、中国に行ったとき、もっと生産してほしいとお願いしたのです」と語りました。


<簡単解説&コメント>

化石燃料車の購入を難しくする?

電気自動車の購入には、補助金を出す!

そこまでする?国民の反対が起きる事は明らかなのに、気が付いていない?

インドネシア政府もせめて2〜3年ぐらい前にしか見えていないようですね。

急に変わる事を国民は望まない事がわからないようです。もっと時間を掛けないと、世界の様子をもっと気を付けて見ていないと、国政を間違えます!


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