Tak Puas Bank Dunia Hitung Kinerja
Logistik RI Turun,
Luhut: Nggak Fair !
オンラインメディア「Detik.com」が伝えています！
Selasa, 18 Jul 2023 11:45 WIB
ルフート・ビンサール・パンジャイタン海事・投資担当調整大臣は、世界銀行による2023年のインドネシアの（＊）ロジスティクス・パフォーマンス指数（LPI）の算出に納得していません。
（＊）ロジスティクス・パフォーマンス・インデックス（LPI）：
世界銀行が2年毎に発表している各国の物流に関するパフォーマンスを測った指標。世界160ヵ国を対象としており、それぞれの国が抱える貿易や物流に関する課題や解決策、円滑なサプライチェーンの重要性を明らかにすることが目的とされています。
調査方法は、1,000名以上の国際フレイトフォワーダーや宅配業者を対象としたアンケートによる定性調査と、
サプライチェーンの効率性を測るデータ（時間、コスト、輸出入品に関する諸手続きなど）による定量調査があり、
その結果に基づき①通関・②インフラ・③コスト・④品質・⑤トレース・⑥定時性という6つの項目を5段階で評価し、その評価値の平均がLPIとなっています。
（ロジスティクスを探究する会社の情報中央駅）ホームページより
同氏によると、これまでロジスティクス・パフォーマンスをより効果的にするために努力してきたが、世界銀行のデータはそうではないと述べています。
ルフト氏はまた、世界銀行に直接説明を求めることを認め、世界銀行の代表をオフィスに招待すると述べました。
彼によると、インドネシアのLPIランキングは43から66に下がりました。
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また、インドネシアの物流問題とは一体何なのか、世銀に説明を求めています。
「このスライドをご覧いただくと、5 年ぶりに世界銀行から我国の物流パフォーマンス指数が再び発表されました。
私たちの弱点はどこにあるのか、どうすれば改善できるのか、世銀に尋ねるつもりです。
私たちはこれとこれとこれをしてきました、他にどこを見ているのですか」火曜日（2023年7月18日）、南ジャカルタのKPKビルで行われた「国家汚職防止戦略」の議題でルフト氏は言いました。
ルフトはまた、ロジスティクス・パフォーマンス指数計算の不公平さを強調しました。
その証拠に、ルフト氏によれば1位のシンガポールには大きな港が1つしかありません。
インドネシアと比較すると、港の数ははるかに多い。
「このロジスティクス・パフォーマンス・インデックスの結果、シンガポールが1位になっていますが、私は何とも思いませんし、公平でもありません。
1,000 の港湾がある中、大きな1 つの港を大切にします。
インドネシアには34とか116の港があると言われています」とルフット氏は語りました。
彼によると、インドネシアの物流におけるコスト効率はすでに高いです。
ルフト氏は、港にかかるコストが8％削減され、すべての関係者が数兆ルピアを節約できたと説明します。
「今、効率は良いです。現在、港に来る人々のコストの23.9％から約16％で、2019年から8％の改善があります。
これは数兆ルピアを節約する数字です」とルフト氏は言いました。
＜簡単解説＆コメント＞
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