Driver Ojol Bongkar Alasan Motor Listrik
Kurang Diminati Penumpang
オンラインメディア「Kompas」が伝えています！
01/08/2023, 14:40 WIB
ガルーダ・インドネシア・オンライン・オジェック・ドライバー協会は、オンラインバイク（Ojol ）の電動バイクの利用に興味を示さない消費者や顧客がまだ多くいると述べました。
ガルーダ・インドネシア・オンライン・オジェック運転者協会のイグン・ウィカクソノ会長は、電動バイクの使用は消費者側から見てかなり不利であると述べました。
彼は、電動バイクが消費者にとってあまり魅力的でないいくつかの要因があると述べました。
スピードの点で、電動バイクは現在のところ住宅地での使用には適しているが、一般道路での使用には適していない。
「電動バイクの利用は、利用者の時間を浪費するので、効率的ではありません」とイグン氏は火曜日（2023年8月2日）の取材に答えました。
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さらに、電動バイクのバッテリーを充電する時間も、従来のバイクに給油するよりもはるかに時間がかかります。
彼は、利用者はバッテリーを充電したり、電動バイクのバッテリーを交換（スワップ）したりするドライバーをよく見かけると語りました。
さらにイグン氏は、電動バイクをサポートするインフラが整っていなければならないことも強調しました。
現在、公共電気自動車充電ステーションのようなインフラはあまり整備されていないと云います。
そのため、彼らが途中でバッテリー切れを起こすと、利用者の生産性が低下します。
「このような要因から、高い機動力が必要な利用者も電動バイクには興味を示さないと考えています」と述べました。
以前、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、電動バイクの使用は、運行コストの削減とともに、バイクタクシー運転手の収入増加にも影響すると述べました。
ブディ・カリヤ運輸大臣は、電動バイクへの移行は、二酸化排出削減目標を達成するためのゲーム・チェンジャー・ステップの一つであると説明しました。
また、これはオンラインバイクタクシー運転手のコミュニティの経済にも良い影響を与えると述べました。
電動バイクを使用するメリットのひとつは、コミュニティやオンライン・バイクタクシー・ドライバーが負担する運行コストの減少だと云いました。
ブディ・カリヤ氏は、「電気自動車を使うことで、運営費が半分になれば、彼らの収入が増えることを意味します」と語りました。
＜簡単解説＆コメント＞
このような不満が出てくるのは、ちょっと考えれば、周知の通りです。特にインドネシアの様にバイクの台数が多い国、おそらくタイやベトナムでも同じように考える人達は多く居るでしょう。
車であっても、オンラインタクシーの運転手がこのように突然電源が切れたから、動きませんと云い出しかねません。
日本の日本人の常識であればないでしょうが。
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