2,400cc車にプルタマックス・ターボ（ハイオクタンガソリン）を採用する計画、車種は？（的外れでは？）

Rencana Mobil 2.400cc Wajib Pakai Pertamax Turbo,
Modelnya Apa Saja?

オンラインメディア「Detik」が伝えています！
Rabu, 16 Agu 2023 08:31 WIB

ヘル・ブディ・ハルトノ・ジャカルタ知事代行は、2,400cc以上の車にプルタマックス・ターボを使用するよう呼びかけました。

車種は？

エンジン容量が2,400cc以上の車には、プルタマックス・ターボのようなハイオク燃料を使用するよう求められています。

この動きは、首都の大気汚染のレベルを下げるためと考えられている。

よく知られているように、ジャカルタの大気汚染は脚光を浴びています。ジャカルタの大気汚染は、大気質指標に記載されているように、不健康であると考えられています。

大気汚染の原因のひとつは自動車の排気ガスです。ジャカルタの自動車の数も非常に多い。

警察交通隊の電子登録ID（ERI）のデータを引用すると、ジャカルタには11,473,094台の自動車があります。

その内訳は乗用車、バス、バイクです。この数はジャボデタベック地区の約50％。

ジャボデタベク地域には、合計22,958,667台の登録車両があります。

「この地域では、輸送や産業活動、特に製造業で石炭を使用している企業からの排出物の処理も行っています」とジョコウィ氏の発言をdetikNewsが引用します。

ハイオク燃料の使用は、大気汚染の原因となる自動車の排気ガスを削減する方法のひとつと言われています。

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「メーカーがすでに＜＊＞ユーロ４燃料を使用している場合。例えば、2,400cc以上の車両はPertamax Turboを使用しなければなりません。

＜＊＞ユーロ４燃料：欧州排出ガス規制

ユーロ４とは、ＥＵ（欧州連合）で２００５年施行の自動車排ガス規制。

乗用車の場合、ガソリン車でＣＯ（一酸化炭素）1.0g/km、ＨＣ（炭化水素）0.1g/km、ＮＯｘ（窒素酸化物）0.08g/m、ディーゼル車でＣＯ（一酸化炭素）0.5g/km、ＨＣ（炭化水素）＋ＮＯｘ（窒素酸化物）0.3g/km、ＰＭ（粒子状物質）0.025g/km

このユーロ規制はＥＵ全体の環境施策として１９９２年のユーロ１から段階的に強化施行されている。

ユーロ３ではＯＢＤ（車載故障診断装置）の装着が義務付けられ、ユーロ４ではディーゼル車には事実上ＤＰＦの装着が義務づけられた。（KMSガレージホームページ）

人々はそれに向かって規律を守らなければなりません」と、アンタラ通信が報じた国賓宮殿での限定会議に出席した後、ヘル氏は説明しました。

インドネシアでは、2,400cc以上の車は高級車で占められていてモデルも多い。

以下は、Pertamax Turbo燃料の使用を求められている2,400cc車のリストです。

• BMW

BMW M3, BMW M4, BMW 735i Limousine, BMW 740Li, BMW 840i Coupe, BMW 840i Gran Coupe,
BMW X3, BMW X4, BMW X7

• レクサス

ES 250ES 300 h, ES 300 h, Ultra Luxury, RX 350h, RX 450h+, LM 350, RX 350, LX 600

• マツダ

Mazda 6 EliteCX-8, CX-9, CX-60

• メルセデス・ベンツ

E 200 CoupeS 450, S 580e, GT 53 Matic, Maybach S 580, GLE 450, GLS 450,AMG GLS G63

• トヨタ

Camry, Supra, Voxy,Alphard, Vellfire,Land Cruiser

• ヒュンダイ: Santa Fe

• いすゞ: mu-X

• 日産: Terra

• ジープ: Gladiator, Grand Cherokee

ただし、使用する燃料はエンジンの圧縮比に合わせる必要がありますのでご注意ください。Pertamax Turboクラスの燃料に適した車両は、ターボチャージャーおよびスーパーチャージャーエンジンを搭載した車両です。

また、プルタミナは、プルタマックス・ターボは圧縮比12:1以上の車両に適していると説明しています。

より確かなことは、車両マニュアルのガイドブックに記載されている推奨燃料と照らし合わせることである。

＜簡単解説＆コメント＞

もし、この古い規制「ユーロ４」を持ち出すなら、もっとディーゼル車の排ガスを取り締まるべきではないでしょうか

さらに、先日あった、プルタライトを給油してはいけない車の車種問題はどこに行ってしまったのでしょうか？

政権批判するつもりはありませんが、おそらく大衆車を生産・販売する会社からの陳情（プレッシャー）があり、決めかねているのでしょう。

この話題をすり替えて、点数稼ぎで発表されたぐらいにしか思えません。

だからと言って、このような的外れな政策で、国民は、良い政策であると思うでしょうか？。

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