中国への高速鉄道債務保証について： 国家予算は使わない！（ルフット大臣）

Luhut soal Jaminan Utang Kereta Cepat ke China:
Enggak Ada Itu APBN

オンラインメディア「CNNインドネシア」が伝えています！
Rabu, 06 Sep 2023 12:17 WIB

ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資担当調整大臣は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道（KCJB）の債務担保として国家予算（APBN）が使用されていないことを強調しました。

「国家予算を使うようなことはありません」と、水曜日（9月6日）、中央ジャカルタのフェアモント・ホテルで述べました。

彼はまた、インドネシアと中国の間で「KCJB（ジャカルタバンドン高速鉄道社）」のコスト超過の数字にこれ以上の相違がないことを確認しました。

両国は、プロジェクトのコスト超過額として12億米ドル、約18兆ルピア（1米ドルあたり15,000ルピアの為替レートを想定）で合意しています。

以前、セプティアン・ハリオ・セト・マルベス調整省投資・鉱業調整担当次官は、中国開発銀行（CDB）が高速鉄道のコスト超過分の債務融資に関して同じ考えであることを確認しました。

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「中国はAPBNに保証を求めていましたが、今はそうではありません。

でも他と同様にPT Penjaminan Infrastruktur Indonesia (PII：インドネシアイングラ保証会社、国有株式会社)を使用します。PII は大丈夫です、準備完了です。

とにかく、それはPLNとマンダリカのMotoGPみたいなもので、大差ありません」セト氏は月曜日（6月26日）、中央ジャカルタのマルベス調整省でCNNIndonesia.comに語った。

「PIIには返済していく構造があります。彼ら（中国）は最初はそれを理解していませんでした。私たちがそれを説明した後、このように、ああ、そうだ、これで終わりです。」

人と付き合うのと同じで、最初は相手のことを知らないんです」と彼は続けました。

セト氏は、融資の利息は前回の3.4％から下がったと述べました。

彼は、中国開発銀行が、金利を3.2パーセントに引き下げることに同意しましたと述べました。

当初の目標であった2パーセントには及ばないものの、セト氏は3.2パーセントという数字が今の時代には理想的だと主張しました。

彼は、中国が提示した金利よりもはるかに高いアメリカ政府が提示した金利と比較しました。

＜簡単解説＆コメント＞

この支払いの際に、１つの国有銀行を噛ませて、この銀行が支払って行く形にすれば良いのでしょう。彼らは、このジャカルターバンドゥン高速鉄道会社から集金すれば問題ない。

また、支払いが、ルピアとUSDなど複数の通貨を使っても構わないのだろう。

直接CtoCでは、お金を借りない（あくまでもBtoBでお金を借りる関係にする）

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