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Jumat, 15 September 2023 07:52 WIB


ルフット海事・投資担当調整大臣が、電気自動車(EV)の導入によるクリーンエネルギーと経済成長を促進するインドネシアのチャンスについて語りました。

今こそインドネシアのEV産業を後押しする時です」と、2023年9月14日(木)に開催された「Ikaxa 2023 National Seminar」での声明の中で述べました。

ルフット氏は、EVの普及を加速させることは、インドネシアの脱炭素化計画を加速させ、大気環境を改善し、国内の重要な鉱物の川下政策で成功するために重要であると説明しました。

インドネシアでは、近隣諸国との間で投資競争をリードし、エネルギー転換期における自動車産業の存続可能性を維持するために、時間との戦いが繰り広げられていると述べました。

EV産業を発展させるためには、インドネシアには懸命な努力が必要です。

さらに、市場と産業の発展を促し、投資を呼び込むための適切な政策も必要です。

「もしEV産業の発展と投資誘致に失敗すれば、インドネシアは輸入国になるだけで、何百万人もの雇用機会を失う危険性がある」とルフット氏は述べました。

世界的に、従来型自動車からEVへの移行はますます加速しており、EVの販売シェアは、すでに転換点を迎え、すでに超えている。

ルフット氏は、インドネシアの自動車市場は、消費者に支持される傾向とともに電気自動車へと移行していくだろうと続けました。



ルフット調整大臣は「コスト削減、環境問題、持続可能性、世界的動向に対する意識の向上」と述べました。

さらに、インドネシアにおけるEV産業の構築には、大規模な投資とEVの導入に対する国民の受容が必要であることは否定できません。

しかし、EV産業はマーケット環境とは違う社会的環境に対処し、いずれプラスの経済的利益をもたらすこともできます。

国内のEV産業を発展させることによってのみ、インドネシアは社会的にプラスになる事を実現し、いずれ自動車産業の移行によるGDPや雇用の減少リスクを防ぐことができる、とルフット氏は述べました。

同氏によると、インドネシアのEV政策は近隣諸国と肩を並べ始めていると言います。 

しかし、EV投資を誘致するための競争は依然として激しい。

「インドネシアは、世界の生産台数の半分を占めるさまざまなEVメーカーから関心を集めている」とルフット氏は述べました。


<簡単解説&コメント>

彼の発言については、国内でも賛否があります。一部の評論家は、反発しています。左翼という方々ではありませんが。政府の政策について批判しているだけです。

でもルフット大臣はとても頭が良いのはそうなのですが、主権は国民にあるのか?という事で言えば、そうでは無いようです。(民主主義とありますが、まだ育っていない国のようです)

良い言い方すれば、リーダーシップを持っていますが、悪い言い方をすれば、自分勝手な解釈で発言されます。今回についても、このような大気汚染になってしまったのは、現政権(現大統領に初めから在籍する大臣)に大きな責任があるのに対して、政府の不策について発言せず、謙虚さは感じられない方の一人です。


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