Jokowi Terbitkan Aturan Baru Kendaraan Listrik,
Ada Guyuran Insentif
オンラインメディア「CNNインドネシア」が伝えています！
Selasa, 12 Des 2023 15:33 WIB
ジョコ・ウィドド大統領は、バッテリーベースの電気自動車プログラムに関する規制を改定しました。
新しい規制では、電動バイクや自動車の使用を促進するために多くの奨励金が配布されます。
これは、道路交通用バッテリー電気自動車プログラムの加速に関する2019年大統領規則第55号の改正にで、2023年大統領規則(Perpres)第79号に記載されています。
ジョコウィ氏が2023年12月8日に署名した大統領令では、電気自動車における国内コンポーネントレベル(TKDN)の使用要件を引き下げました。
2023 年大統領令第 79 号の第 8 条では、バッテリーベースの電気自動車業界と電気自動車部品業界は、以下の基準のようにTKDN（部品現地調達率）に従う事になります。
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- ＜二輪車＞電動バイクの部品現地調達率
2019 年から 2023 年まで40 %
2027 年から 2029 年まで 60 %
さらに、2030 年以降 80 %
一方、以前の規制では、
2019年から2023年まで40％、
2024年から2025年までは60％、
2026年以降は80％でした。
- ＜四輪車＞電気自動車の部品現地調達率
2019 年から 2021 年まで35%
2022 年から 2026 年まで40%
2027 年から 2029 年まで60%、
2030 年以降は 80% になります。
以前の規制に関しては、
2019 年から 2021 年まで 35%、
2022 年から 2023 年までは 40%
2024年から2029年までに60％、
2030年以降は80％となります。
次に、第 18 条では、完全な状態（Completely Built-Up/CBU）で輸入車両を調達するバッテリーベースの電気自動車産業企業に奨励金を与えるようになります。
第 12 条を参照すると、電気自動車完成品の輸入過程で奨励金の受け取りが許可される電気自動車産業企業には、バッテリーベースの開発、投資、または増産の実現に基づいて割り当てが与えられます。
言い換えれば、補助金を受け取るのは、電気自動車または電気自動車への投資をすでに約束している企業です。
その後、2025年末までの輸入期間内に、完全な状態で調達出来て、国内で組み立てプロセスを加速できるバッテリーベースの電気自動車産業企業にも補助金を与えることができます。
重要な改正は第 19 条 A に含まれています。
この項目では大統領が完全輸入電気自動車に対する補助金について詳しく説明しています。
与えられるインセンティブには、輸入関税の免除または、政府負担の輸入関税に対する補助金、奢侈税の免除、地方税率の引き下げなどが含まれます。
補助金を提供するための規定は、第 19A 条のパラグラフ (3) で説明されています。
つまり、現地調達率 の要件に従って、バッテリーベースの電気自動車を一定の数量および一定の期間内に生産することに取り組んでいる企業に対してです。
さらに、公共電気自動車バッテリー交換ステーション (SPBKLU) の要素を含む第 17 条パラグラフ (3) レター (i) にも補助金が追加されました。
以前の規制では、課金に対する補助金は SPKLU プロバイダーにのみ与えられていました。
＜簡単解説＆コメント＞
こんな緩め方では、誘致した中国企業でさえ、十分に利用できず、販売実績に繋がらないのではないでしょうか？
現地部品調達率や輸入関税をもっと下げないと、価格が高いので国内販売は伸びないではないでしょうか？
元々国内の給電所が少ない事や修理工が少ないなどまだまだ問題は、山程ありますが。
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