密かにスラバヤまでの高速列車の投資に参加したいと考えている方々は誰ですか?

Diam-diam Ada Investor Mau Ikut
Garap Kereta Cepat ke Surabaya, Siapa Ya?

オンラインメディア「Detik」が伝えています！
Kamis, 21 Des 2023 08:00 WIB

政府は、スラバヤ高速鉄道を継続するための大きな計画を持っています。

ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、高速鉄道を継続するための政府の計画について口を開きました。

ブディ・カリヤ大臣は、スラバヤへの高速鉄道の建設は創造的な資金調達スキームを使用すると述べました。

彼は、このプロジェクトの積極的に検討する投資家がいるでしょうと語りました。

「国家予算の制限の中で、我々は創造的な資金調達を行い、スラバヤに接続する高速鉄道のための投資家がいるでしょう」水曜日（2023年12月20日）、中央ジャカルタ、彼のオフィスにて。

以前、カルティカ・ウィルジョアトモジョ副企業相は、ジャカルタ・スラバヤ高速鉄道プロジェクトにおける中国の役割について口を開きました。

同副大臣によると、インドネシア政府と中国の間で、このプロジェクトに関する共同研究が行われていると言われています。

「しかし、それには時間がかかり、2週間というわけにはいきません。

しかし、私たちは国営企業として、プロジェクト全体の実現とコストを計算するために、中国と共同で研究しています」と、水曜日（2023年11月1日）にジャカルタで会った際に語りました。

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＜飛行機よりも競争力がある＞

ブディ・カリヤ氏に話を戻すと、高速鉄道がスラバヤに接続できれば、この手段は航空機と競合する可能性が高いと強調しました。彼は、高速鉄道は航空機よりもはるかに経済的であると考えています。

「重要なのは、高速列車が長ければ長いほど経済的だということです。ジャカルタからスラバヤまでの距離は900キロで、2時間で到着することができます。

ブディ・カリヤ氏によれば、スラバヤへの高速列車の建設はより簡単になるでしょう。というのも、政府はすでにジャカルタからバンドンまでの開発の経験があるからです。

「スラバヤまでに関しては、建設、設計、整地、設置、運行の難しさをすでに知っているので、今回の建設はより簡単になるでしょう」とブディ・カリヤ氏は締めくくりました。

＜簡単解説＆コメント＞

ジャカルタからバンドゥンまでが、中国で、バンドゥンからスラバヤまで、日本やその他の国が建設に加わるはあり得ません。

お分かりの通り、線路の幅など規格が違い、仕事の進め方も違います。

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