Insentif Mobil Listrik Impor CBU
Tak Seperti Ioniq 5 dan Air EV
オンラインメディア「CNNインドネシア」が伝えています！
Selasa, 19 Des 2023 16:00 WIB
政府によって許可された完全完成品（CBU）輸入電気自動車は、メーカーが工場を建設して現地生産することに熱心であれば、さまざまな奨励金を受けられます。
ただし、Hyundai Ioniq 5 や Wuling Air EV のような付加価値税 (VAT) 割引を享受する事はできません。
2019 年大統領令 55 を改正する新しい規制である 2023 年大統領令 79 に基づき、輸入された 完全完成品の電気自動車は、輸入税および PPnBM の免除、および地方税の減免または無料を受ける事ができます。
電気自動車の輸入する権利は、国内に工場を建設する計画がある投資家にのみ与えられます。
工場の完成を待つ間、政府は輸入電気自動車を競争力のある価格で販売する機会を彼らに与えました。
輸入電気自動車に対するこのインセンティブは、2025 年末までのみ享受できます。
その後、メーカーは適用される国内部品レベル (TKDN) 規制に従って、電気自動車を生産するための条件を満たす必要があります。
「平たく言えば、彼らは2025年末までCBUを輸入できます。
例えば、1,000台を輸入した場合、工場が稼働する2027年まではTKDNを満たし、1,000台も生産しなければなりません。
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「彼らが従わない場合、彼らは提供された財政的インセンティブを返還しなければなりません。」とジャカルタの海事・投資調整省のインフラストラクチャー・運輸調整担当副官ラフマト・カイムディン氏は12月15日金曜日に説明しました。
ラフマト氏によると、新規制に基づいて輸入されたCBUの電気自動車は、後にインドネシアで販売されますが、国産の電気自動車モデルである「Air EV（中国メーカー）やIoniq 5（韓国メーカー）」のようなVAT割引の対象にはなりません。
（中略）
「インドネシアに工場を建設したいと考えている人たちには、2025年末までの2年間、贅沢品に対する売上税（PPnBM）と輸入関税をゼロパーセントで免除します。
ただし、付加価値税は依然として課せられています」 11パーセントです。そこで付加価値税を受け取る人とそうでない人々がいます。」と彼は説明しました。
Sokonindo Automobile や Chery などの中国のメーカーは、それぞれの電気自動車、つまり Seres E1 と Omoda E5 を国内で生産しますと述べています。
それとは別に、三菱自動車はインドネシアで小型商用車クラスの電気自動車「L100 EV」の生産を開始したとも発表しました。
来年、中国メーカーWuling、Neta、Wall Motorsなど、さまざまなメーカーが電気自動車の生産に乗り出しています。
＜簡単解説＆コメント＞
電動自動車を売り始め、もうどのくらい経っているのでしょうか？
ドイツの前例をしっかり見つめて、政策を考えないと、無駄金だけ出ていくような状態になります。
ヨーロッパ（EU）でも、もう無理があると踏んだメーカーが出てきています。
その１例がVWです。以下にその模様を記事のリンクを貼っております。
「VWは9月にも、ドイツ東部のザクセン州にある2つの工場で、10月に約2週間、EVを減産すると発表した。うちツウィッカウ市の工場では、有期雇用の従業員の整理を進めるなど、｢需要の弱さ｣を理由にEVの生産体制をかなり見直した。ではなぜ、ヨーロッパのEV需要は、完成車メーカーの想定を下回るほど弱まっているのだろうか。
最大の理由は、政府によるインセンティブがカットされたことにある。」
（ビジネスインサイダーより参照）
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