Insentif Mobil Listrik Terbit,
Hyundai Optimistis Pasar Bergairah
オンラインメディア「Kompas」が伝えています！
22/02/2024, 07:22 WIB
政府はインドネシア財務省を通じて、2024年の国内市場におけるバッテリーベースの電気自動車購入のインセンティブ実施に関する技術規則を正式に発表しました。
この方針は、2024会計年度の政府が負担する電気自動車に対する付加価値税（VAT）に関する財務大臣規則（PMK）2024第8号に記載されています。
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同規則の第3条では、優遇措置を受けるための基準は、国内部品使用率40％を満たした電気自動車であるとしています。
つまり、電気自動車を購入する場合、消費者は1％のVAT税率しか課されないことになります。
この付加価値免税の有効期間は2024年1月から12月までです。
PT Hyundai Motors Indonesia（インドネシアヒュンダイ自動車社）のチーフ・マーケティング・オフィサーであるブディ・ヌル・ムクミン氏は、付加価値免税の形で奨励規則を発行した政府を歓迎し、感謝しました。
「一部の消費者は電気自動車（EV）の購入を遅らせているため、これはEV市場が再び活気を取り戻すのに役立つでしょう。
彼らはまだインセンティブを待っているところです」とブディ氏は水曜日（2024年2月21日）にKompas.comに語りました。
「しかし、このインセンティブは確かにあるのです。
ですから、EV市場が再び盛り上がると信じていますし、これが私たちの製品に影響を与えることを期待しています」と語りました。
周知のように、現地で生産された電気自動車に対する「付加価値免税」という形でのインセンティブの提供は、昨年からプログラムが継続されています。
政府は、二輪・四輪を問わず、電気自動車の開発に対してさまざまなインセンティブを展開してきました。
実際、最近も完全完成車（CBU）で輸入される電気自動車製品にも奨励金が支給されている。
ただし、これを受ける条件は、現地生産の確約とそれが一定期間あるという条件です。
＜簡単解説＆コメント＞
国内部品費用率という限定あるいは、その予定があるなどの約束をすれば、電気自動車販売が許されています。
ヨーロッパ（EU）で中国電気自動車販売が失敗して、ハイブリッド車の販売が伸びている中でEUでも政策を変更してきています。
もちろんアメリカでも逆風です。
唯一アジアの数カ所（インドネシアや日本も含み）、EV車（中国製）を国内で販売をさせようと必死になっている国があるだけです。そのように変わってきました。
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