Banting Harga, Segini Keuntungan BYD
dari Setiap Unit Mobil Listrik yang Terjual
オンラインメディア「Beritasatu」が伝えています！
Kamis, 11 April 2024 | 10:46 WIB
中国の自動車会社 「BYD」 は現在、多くの手頃な価格のモデルを提供することで世界の電気自動車市場を独占しています。
が木曜日（2024年11月4日）に引用したのデータによると、BYDが生み出す1台あたりの平均純利益は約9,000元（1,250米ドル）、または約1,990万ルピアです。
一方、テスラは最大8,250米ドルまたは約1億3,100万ルピアのより高い純利益を記録しました。
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この事でBYDは利益の最適化よりも市場シェアの獲得に重点を置いていることが浮き彫りになりました。
この種の慣行は中国の企業では一般的です。価格を下げることで市場を独占しようとする競争心理は一般的です。
中国の自動車市場では昨年以来、さまざまなブランドが大幅な値引きを行っています。
中国には長い間、メーカーやブランドが多すぎて、工場の平均稼働率は約59％にすぎませんでした。この割合は、正常とみなされる範囲、つまり 70% ～ 80% からは程遠いです。
電気自動車業界では、BYD は他の競合他社をはるかに上回る売上高を誇るリーダーです。
昨年、BYDは中国で270万6075台の自動車を販売し、テスラは60万3664台を販売して2位となりました。
2023年のBYDの自動車1台当たりの利益は比較的低いものの、BYDは前年と比べて純利益を大幅に増加させました。
市場シェアを重視すると一台当たりの利益は低くなる可能性があるが、この戦略によりBYDは販売台数でトップに立つことに成功しました。
今年に入ってから、BYDは価格を引き下げるという新たな「攻勢」に乗り出しました。
3月の売上高は、BYDがこれまでに達成した月間売上高の中で2番目に高い数字の1つであり、この価格戦略が同社にプラスの結果をもたらしている可能性があることを示しています。
＜簡単解説＆コメント＞
物を販売して、価格で勝負して成功した話は聞いた事がありません。それは短期間だけを見れば、上記のような事は起きて来ますが、販売価格を下げても、いずれ政府からの補助金は止まりますし、そのほかにも、さまざまな条件で、ガソリン車と競争した場合は負けています。最終消費者に喜ばれる事を長年に渡り続ける事で成功が手に入る訳です。売ってしまえば終わりではありません。スマフォやその他の物品とは訳が違い、命も関わっている製品ならなおさらですね。
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