China-Uni Eropa Cari Titik Temu
Soal Tarif Impor Mobil Listrik
オンラインメディア「Bisnis」が伝えています！
Minggu, 23 Juni 2024
中国と欧州連合（EU）は、アジアから青い大陸（ユーロ）へ出荷される電気自動車の関税について「協議すること」で合意しました。
一方、EUは中国からの輸入電気自動車に48％の関税を設定しました。
ブルームバーグの報道によると、日曜日（2024年6月23日）、中国の王文滔（おう ぶんとう）商務相とEUのヴァルディス・ドンブロフスキス通商担当委員は、記者会見を通じて、双方が交渉開始で合意したと発表しました。
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両者の会談は、ドイツのロベルト・ハーベック副首相が、欧州諸国が関税に関する協議を行う意思があることを確認したことで実現しました。
一方、ハベック副首相は現地時間土曜日の朝、中国を訪問中の王文太氏と会談した。
「これは最初の一歩であり、これからはもっと多くの事を議論する必要があります。
ハベック氏は、今回の交渉は関税についての話し合いではなく、最初の一歩だと強調しました。
同氏によれば、双方は、同様に競争し合って、関税戦争を避けたいと考えています。
「しかし、少なくとも、これまでは不可能だった第一歩を踏み出すことができました。
だからこそ、公平な競争条件を維持して、関税戦争を避けたいのであれば、今夜はいい夜になるでしょう」。
欧州連合（EU）は中国に対し、不公正とされる貿易慣行に関して一連の調査を行ってきました。
その問題のひとつが、中国に欧州連合（EU）の製品を脅かすような補助金の額です。
ちなみに欧州委員会は、2024年7月4日から中国からの輸入電気自動車に最大38.1％の追加輸入関税を課すと表明しました。
この関税の実施は、2023年10月の中国製電気自動車に対する反補助金調査の余波です。
EUは、電気自動車メーカーのBYDに17.4％、SAICに38.1％の追加関税を設定すると発表しました。
この関税は、標準的な自動車輸入関税である10％を大幅に上回るものです。
新たな輸入関税が課されたのは、中国のEVメーカーが過剰な補助金の恩恵を受けているためです。
これは欧州のEVメーカーに不公平をもたらし、収益を圧迫する恐れがあるからです。
＜簡単解説＆コメント＞
先週のメルマガにも書かせていただきましたが、中国（共産主義国）は民営と言われたとしても、実情は国営であり、戦略があれば、政府から多くの補助金を受ける事ができています。これは国内に限らず、国外でのビジネスについてもその限りではありません。
そんな中、資本主義（民主主義）で作られている企業などは、この補助金はほぼなく、それだけでも中国企業との正当な競争はできなくなっています。そんな時は、上記のように資本主義の国は、このような関税などを掛けて、国内産業を守り、正当な競争を推し進めるしかありません。
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