ジャカルタの車両規制は中流以下の住民に負担を強いる！

Pembatasan Kendaraan di Jakarta
Membebani Warga Menengah Bawah

オンラインメディア「CNNインドネシア」が伝えています！
Kamis, 27 Jun 2024 20:01 WIB

ジャカルタ州議会議員のデディ・スプリアディ氏は、車両使用年数制限は一般市民、特に中流以下の住民に負担をかけると述べました。

彼は、このグループの人々は生計を立てるために自動車を必要としていると述べました。

「と、水曜日（27/6）ジャカルタのKedai KOPI調査学会主催のディスカッションに出席したデディ氏は語ったとアンタラ紙が報じました。

デディ氏によると、ジャカルタ特別州に関する2024年法律第2号（DKJ法）の成立後、ジャカルタ州政府は車両使用年数制限と車両数を規制する権限を持ちます。

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しかし、ジャカルタ州における自動車の車両使用年数制限は、現在に至るまで談話にとどまっていると言います。

これに関するジャカルタ地域の規制の形成に向けた具体的な一歩は踏み出されていません。

「確かに、ジャカルタ特別州（DKI）には権限があり、それを規制をすることもしないこともできます。そして、その議論にはジャカルタ州議員も関与しなければなりません。

今のところ、そのための議論はありません」と述べました。

デディ氏はまた、ジャカルタでの車両規制を促すいくつかの理由を強調しました。

そのひとつが大気汚染ですが、彼によれば、毎週末のジャカルタは依然として世界で最も大気汚染のひどい都市としてトップの座を占めているという。

デディ氏によれば、ジャカルタの大気汚染はジャカルタだけでなく、その周辺地域からも発生していると言われています。

大気汚染とは別に、もうひとつの問題は渋滞です。

奇数・偶数交通規制によって対策はとられていると言われますが、デディ氏によれば、この問題はいまだに発生していると言います。

「大気汚染の問題は科学的に研究されなければならないし、火力発電所が原因なのか、それとも他の原因があるのか、正直に話す必要があります。

渋滞に関しては、大量輸送を提供しようとしています」と語りました。

以前、KedaiKOPI調査学会は、世論調査の結果に基づき、49.2％の住民が経済的な要因から、ジャカルタにおける自動車の車両使用年数制限に賛成していないことを明らかにしました。

KedaiKOPI調査学会のイブヌ・ドウィ・キャヒョ氏、調査コミュニケーション部長は、「確かに見てみると、ほとんどの人が自動車の車両使用年数制限に賛成していない」と述べました。

イブヌ氏は、ジャカルタとその周辺地域の回答者445人（大半が17～55歳）を対象とした調査結果に基づき、自動車の使用年数制限にはまだ多くの拒否反応があると説明しました。

調査によると、回答者の49.2パーセントが車の年齢制限に反対、40.2パーセントが賛成、10.6パーセントが明確な意見を持っていませんでした。

＜簡単解説＆コメント＞

これこそ政治判断が必要な案件です。この場合は、地方自治体の問題ですが、国との連携でこの国、州をどのようにして行くのかの目標があり、それに向けて決められるべき諸問題の１つです。

自分が就任している間だけという狭い考えではなく、将来像をしっかり見て、その中にあるような置いて行かれてしまう方々がいても、いずれその人たちにも恩恵が出てくるような政策を入れ込んでいくような政治をして頂きたいですね。

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