航空運賃でルフット大臣が激怒！インドネシアは他の国から学ぶ必要がある？

Tiket Pesawat Bikin Luhut Meradang,
RI Perlu Belajar ke Negeri Seberang?

オンラインメディア「Bisnis」が伝えています！
月曜日７月15日

ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整相は、インドネシアの航空運賃は世界で2番目に高いと明言しました。

「アセアン諸国や人口の多い国と比べて、インドネシアの航空券の値段はブラジルに次いで2番目に高い」とパンジャイタン氏は木曜日（2024年7月11日）に自身の公式インスタグラムアカウントに書き込みました。

ルフット氏は、世界の航空活動はパンデミック以前に比べて90％回復したと述べました。

国際航空運送協会（IATA）のデータによると、2024年の世界の航空機利用者数は47億人に達し、2019年に比べて2億人増加しています。

一方、政府は航空運賃を引き下げるためにさまざまな対策を準備している。

そのひとつが、航空機の運航コストの見直しです。

▲▲

ルフット氏は、航空機運航コストの最大の構成要素であるブロック時間あたりのコスト（CBH）を詳細に特定する必要があると述べました。

同氏は、航空機の種類や運航サービスに基づいてCBH値を下げる戦略が必要だと述べました。

それとは別に、同党は航空需要に応じて、輸入関税を免除し、特定の輸入品に対する限定的制限を外す政策を加速することも計画しています。

「航空機のメンテナンスにかかる部分は、航空燃料を除いた（運航コストの）全体の16％だからだ」とルフット氏は述べました。

さらに、路線区間に基づいて、関税を課すの仕組みは、航空保険手数料の付加価値税（VAT）に影響されます。

したがって、飛行時間あたりの航空会社の運航コストに基づいて関税の計算を調整する必要があります。

同氏は、路線部門に基づいて関税を課す仕組みは、飛行機を乗り換える乗客に対する2つの付加価値税と旅客サービス料の税金に影響を与えると述べました。

同氏によると、関税計算の仕組みは、飛行時間あたりの航空会社の運航コストに基づいて調整される必要があります。

これは航空券のコスト負担軽減に大きな影響を与えるでしょう。

以前、インドネシア航空運送協会(INACA)のデノン・プラウィラートマジャ会長は、政府が将来的に上限料金(消費者保護のため)と下限料金(航空会社保護のため)の規制を撤廃できることを期待していました。

その結果、航空券の価格は需要と供給の法則に基づく市場メカニズムに従うようになるでしょう。

＜簡単解説＆コメント＞

国内線の航空運賃が高いことを怒っていたようです。さてどのくらい安くなるでしょうか？でも必要経費分の補償がないと辛い所ですね。

カテゴリー「ニュース」記事リスト

• 「パスポートにお金」ビデオで中国国民が逮捕された！：チェンカレン（スカルノハッタ空港がある地域）
• ロシア、インドネシアへの安価な石油輸出に前向き（より安く手に入れたいのはバレバレ）
• 2025年11月から新バージョンの全国統一試験が実施！対象は高校生、専門学校生、中高生のみ
• パワハラ音声データを拡散させた人物（内部告発者）を捜索！文部大臣は法的措置も検討
• 3ヶ月間拘留されながらも、最高検察庁自身ではなく、財政開発監督庁が主導する拘束であった事に衝撃！（トム・レンボン氏はやっぱり冤罪？）
• 中国人が釈放？また裁判官が買収されたのか？（金の盗難： 国家に1兆2千億ルピアの損害！）
• 流行しているHMPV亜型の種類によっては、重篤な症状を引き起こす可能性？（インドネシア研究革新庁：BRIN）人類の免疫が下がっている中でどうなるのか？
• NFCのQRISタップ方式、2025年第1四半期にMRTとKRLの支払いに使用可能に
• 住民への配慮が素晴らしい！地方が受け取れる「追加分の税金」を受け取らない！ジャワ島州政府は「車両税追加分を延期」
• この「宝物」はプラボウォ氏のエネルギー自給自足の夢を実現させるかもしれない！