欧州各国で落ち始めた電気自動車販売、その原因は？（補助金削減が始まったから？）

Penjualan Mobil Listrik Mulai Rontok di Eropa,
Apa Sebabnya?

オンラインメディア「Detik」が伝えています！
Kamis, 08 Agu 2024 12:31 WIB

ドイツは先進国であり、ヨーロッパにおける電気自動車の最大市場のひとつでしたが。

しかし、この装甲車の国での電気自動車の販売台数は、2024年7月現在、前月比で37％減少しています。

Carscoops（車専門ホームページ）が水曜日（7/8/2024）に発表したところによると、これは昨年12月に政府が電気自動車に対するインセンティブを削減して以来、最大の落ち込みました。

ドイツ連邦自動車交通局の発表によると、7月の乗用車新車登録台数は238,263台でした。

その内訳は、ガソリン車が83,405台、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車が79,870台、ディーゼル車が43,107台、電気自動車が30,762台、LPGガス車が1,078台、天然ガス（CNG）車はわずか3台でした。

電気自動車の鈍化は市場シェアにも表れており、昨年のドイツにおける電気自動車の市場シェアが20％であったのに対し、7月には12.9％に落ち込んでいます。

UBS銀行のアナリスト、パトリック・フンメル氏は、電気自動車の需要低迷により、フォルクスワーゲン社（VW）の収益は来年20億ユーロ（22億ドル）減少する可能性があると述べました。

自動車メーカーは最近、バッテリーの生産スケジュールを延期し、電気自動車工場の生産を減らすと発表しました。

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ブルームバーグが報じたように、フランスの（＊）ヴァレオSAは、稼働率を大幅に下回っている2つの工場を売却しようとしている。

（＊）ヴァレオSA：ウィキペディア
ヴァレオは、フランス・パリに本拠を置く自動車部品メーカー。CO2 排出量の削減と直観的なドライビングの発展に貢献する革新的な製品とシステムを世界の自動車メーカーに提供しています。

また、OPmobilityと呼ばれるフランスのサプライヤーは、

電気自動車の生産がメーカーの予想のおよそ半分であることを明らかにしました。

ヨーロッパ最大の電気自動車用バッテリーサプライヤーであるLGエナジー・ソリューション（韓国系）は、生き残るために静止型蓄電池の生産に切り替えることを検討しています。

「（＊２）e-モビリティの増加は、今のところ持続不可能であることが証明されている。市場は勢いを失い、多くの顧客は電気自動車の将来性を疑っている」とアーンスト・アンド・ヤング（EY）のコンサルタント、コンスタンチン・ガルは言います。

（＊２）e-モビリティ：Motorenホームページ

E-モビリティとは、バッテリーや燃料電池といった電力により車両の動力を得るということであり、具体的には電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車などのことを指します。

ヨーロッパ最大の自動車市場であるドイツ以外の国々でも、電気自動車の需要が減少しています。

欧州市場で電気自動車のリーダー的存在とされるスウェーデンでも、7月の電気自動車登録台数は15％の大幅減を記録しました。

同様に、ゼロ・エミッション車のもう一つの有力市場であるスイスでも、電気自動車の販売台数が19％減少しました。

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＜簡単解説＆コメント＞

今現在電気自動車（ハイブリッドは除く）は、テスラ社以外に、主に中国車がその多くを占めています。そんな中で、そのサプライヤーの情報から上がってくる数値を見れば、現在のEV車の製造台数や販売台数はわかってきます。どう見ても世界でEV車のセールスは上がっていません。

また一時的に売れても、それは各国が配っていた補助金が続いている時期までです。それはインドネシアもそうなるでしょう。

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