Menakar Untung-Rugi Insentif Mobil Hybrid, Ini Kata Pengamat
オンラインメディア「Bisnis」が伝えています！
2024年10月3日
自動車業界関係者がハイブリッド車の導入を待っているにもかかわらず、政府はハイブリッド車に奨励金を与える計画はありません。
バンドン工科大学（ITB）の自動車専門家で学者のヤネス・マルティヌス・パサリブ氏は、ハイブリッド車にインセンティブを与える決定を、現在低迷している自動車市場の状況など、さまざまな要因を考慮して慎重に検討すべきであると述べました。
さらに同氏は、政府の現在の優先事項は純粋な電気自動車（バッテリー電気自動車/BEV）の開発に注力することだとも述べました。
その結果、特に販売が大幅に増加した場合、政府はハイブリッド車の奨励金が財政負担を引き起こすとみなす可能性があります。
「しかし、（ハイブリッドカーの）販売が減少すれば深刻な危険になり、現在操業上の圧力にさらされている国内の部品産業の活力を損なう可能性がある」とヤネス氏はビスニスに語りました。（木曜日2024年10月3日 ）
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同氏によると、ハイブリッドカーは純粋な電気自動車への移行技術とみなされており、実際には純粋なBEVの潜在的な購入者とは異なる市場セグメンテーションを持っていると言います。
さらにヤネス氏は、炭素税の適用は、インドネシアの内燃機関（ICE）ベースの自動車、ハイブリッド電気自動車（HEV）、BEVのいずれであっても、業界のエコシステム全体にとって公正に考慮しなければならない事項であるようだと述べました。
「どうやら、政府はこの件について包括的なフォローアップ調査を行い、BEVに向けた主要なプログラムを忘れることなく、既存のローカル自動車産業の回復力をこれ以上弱めないような決断を下す必要があるようだ」と彼は締めくくりました。
最近、BEV と HEV の月次販売の伸びがほぼ同じであることに注意してください。
Gaikindo のデータによると、2024 年 8 月のハイブリッド車販売台数は 6,099 台に達しました。
この実績は、前月の 4,954 台と比較して 23.11% 増加しました。
一方、BEVの販売台数は2024年8月に5,290台を記録し、7月の4,269台と比較して23.91％増加しました。（でもここには補助金が含まれており安くなっています。）
ハイブリッド車の決定は宙に浮いたままであり、
既報の通り、ハイブリッド車優遇措置に関する政府の決定は、現在も不透明なままです。
というのも、正式決定されたわけではないものの、政府がこの政策を完全に否定したわけでもないからです。
2024年8月、アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、いくつかの当事者がハイブリッドセグメントに関する新たな政策を待っていることを認めました。
しかし、同氏は政府が既存の政策を堅持するとも強調しました。
その際、同氏は他に追加の政策変更はないと述べただけで、アイルランガ氏はハイブリッドのインセンティブの存在も明確に否定しませんでした。
また最近、来年ハイブリッド車に対するインセンティブがあるかどうかとの質問に簡潔に答えただけでした。
「これまでのところ、インセンティブなしで、ハイブリッドの販売は非常に良好です」とアイルランガ氏は、火曜日(2024/9/24)、中央ジャカルタでのグリーン・イニシアチブ会議後に会合した際に述べていました。
＜簡単解説＆コメント＞
車販売自体が少し弱くなっているのか？
車販売全体についても恐れている部分があります。ハイブリッドの売り上げをこのまま伸ばして行きたいけれど、そのまま上手くいくのか？
電気自動車その物の人気とさらなる便利さなどの独自の魅力を上げ流のが先決でしょう。（様々な独自のインフラやバッテリーの安定性などなど）
そうでないない、政府からの補助金はいつかはなくなります。
でもやはり無理があるような気がするのは私だけでしょうか？
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