Pertalite-Pertamax Dianggap BBM Kotor,
Ini 5 Cara Atasi Polusi Udara
オンラインメディア「Detik」が伝えています！
Kamis, 21 Nov 2024 07:11 WIB
インドネシアで流通している燃料油（BBM）は、ほとんどまだ「汚れている」です。
大気汚染に対処するための5つの推奨事項は次のとおりです。
再生可能エネルギーと環境分野のシンクタンク機関であるエッセンシャルサービス改革研究所（IESR）は、経済改革センター（COREインドネシア）、プルティンベルガソリン除去委員会（KPBB）と気候変動研究センターインドネシア大学（RCCC-UI）は、「環境、健康、経済面に対する燃料品質基準引き締め政策の影響の分析」という研究を開始しました。
IESRのエグゼクティブディレクターであるファビー・トゥミワ氏は、ジャカルタの大気汚染の約45%が輸送部門に由来すると説明しました。
ファビー氏は、プルタライトやプルタマックスなど、インドネシア市場の燃料の大部分は低品質であることを明らかにしました。
硫黄含有量が150-400ppmに達していて、ユーロIV基準をはるかに上回っています。
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硫黄は、ガソリンやディーゼルに含まれる原油の天然成分であることが知られています。
燃焼すると、硫黄は二酸化硫黄（SO2）の形で排出されます。
そのため、ファビー氏は、硫黄を最大50ppmに制限するユーロIVを実施するなど、燃料品質基準を強化することにより、硫黄含有量の削減を推し進めています。
「大気汚染は経済的損失を引き起こし、医療費を増加させ、国民全体の生産性と環境破壊を低下させます。
世界銀行の報告書によると、インドネシアの大気汚染は、国のGDPを約2200億米ドルまたは年間約6.6%減少させます。
プラボボ大統領が望むように、8%の経済成長を達成したい場合は、政府はこの大気汚染問題に真剣に対処する必要があります」とファビー氏はプレスリリースしました。
この研究では、輸送部門の大気質を改善し、排出量を削減するための5つの取り組みを推奨しています。
まず、より厳しい燃料品質基準で包括的なポリシーを作成します。
エネルギー・鉱物資源省は、ユーロIV適合車両エンジン技術のニーズを満たす燃料仕様を要求する、
環境森林大臣令No. 20/2017に沿った自動車燃料仕様規則を直ちに公開する必要があります。
政府（エネルギー鉱物資源省）は低硫黄燃料の製造を要請される！＜政府側が裁判にも負けているのに！？＞
第二に、政府は自動車の排出品質基準をさらに強化するための規制とロードマップを作成する必要があります。
ユーロVI基準までのこの引き締めは、より厳しい排出基準をますます優先する世界市場における自動車産業の競争力をサポートします。
第三に、ユーロIV基準の実施に関連する監督と法執行を強化し、燃料と低排出ガス車の重要性に関する公共教育を発展させます。
第四に、燃料油の処理インフラと流通を改善します。
ついに9月1日付で販売される新燃料を明らかに！（国営エネルギー会社：超低硫黄のディーゼル用から）
プルタミナ社は、政府およびビジネス協力スキーム（KPBU）または国家資本投資（PMN）を通じて民間事業体との協力を通じて、製油所の能力を向上させるために投資する必要があります。
さらに、市場の燃料の約30%は輸入品から来ているため、輸入品をユーロIV要件を満たす燃料に切り替えることは短期的な解決策になる可能性があります。
第五に、奨励金制度（インセンティブ）の実施を通じて車両の排出を削減するために、公共交通機関と環境に優しい車両の使用、およびエコインセンシティブ交通管理を奨励します。
＜簡単解説＆コメント＞
プルタミナ社から出てくる情報（メディアから出てくる）によれば、プルタライト（Pertalite）とデックスライト（Dexlite） だけが、大量の炭素を吐き出すと好評しています。
2024年10月1日よりレギュラーガソリン「プルタライト」が制限開始？それとも軽油？それとも？
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