補助金付き燃料がオンラインバイクタクシーには支給されない！ドライバーの負担が増加

BBM Subsidi Tak Menjangkau Ojol,
Beban Driver Meningkat

オンラインメディア「Bisnis」が伝えています！
Kamis 28 Nov

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オンライン・バイクタクシー（オジョル）のドライバーは、政府が補助金付き燃料油（BBM）の利用を制限する計画が始める事で、自分たちの負担が重くなることを心配しています。  

バフリル・ラハダリア・エネルギー鉱物資源相（ESDM）は、併用で実施される新たな補助燃料配給スキームによって、オンライン・バイクタクシー（オジョール）は補助燃料の使用を許可されないと表明したことが知られている。  

オジョルは今のところ黒ナンバーで、公共交通機関の基準には含まれていません。

バフリル氏は、オジョルはビジネスであると説明しました。

原動機付車両を何台も所有し、オジョルとなるために一般に貸し出している起業家がいるとも言います。

これに対し、オンライン・オジェック運転手協会ガルダ・インドネシア会長は、オンライン・オジェック運転手は低所得であると述べました。

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このささやかな収入に加え、彼らはアプリのサービスを利用するためにアプリ会社にお金を支払わなければなりません。

彼は、補助燃料を制限する計画はドライバーの運命をさらに困難にすると評価しました。

ガルダ氏は、政府がドライバーパートナーへの燃料補助を制限する計画を中止しなければ、大規模なデモを行うと脅しました。

「バフリル氏は現場を見てもらわなければなりません。補助金なしのガソリンを購入することはもちろん、時には補助金なしのガソリンを満タンにするためだけに、彼らは路上で飢えと引き換えにバイクを運転し続けなければなりません。

ガルダ氏はバフリル氏が述べた受け入れられないこの事はすべての関係者に迷惑をかけると考えています」とイグン氏は木曜日（28/11/2024）にメディア「Bisnis」に語りました。

イグン氏は、オジョル運転手への燃料補助金を取り消す計画を中止するようバリル氏に要請しました。

もしこれが実行されなければ、オンライン・オジェック・ドライバーは街頭に出るでしょう。

「バフリル・ラハダリア・エネルギー鉱物資源相の決定に抗議する大規模な集会がインドネシア全土で相次ぐことは間違いない」とイグン氏は述べました。

 同様に、インドネシア運輸労働組合（SPAI）のリリー・プジアティ委員長は、オジョールが補助金付き燃料を使用することを禁止する計画に反対しています。

これはオジョルだけでなく、オンラインタクシーや宅配便などの他のプラットフォーム労働者にもさらなる負担を強いることになります。

彼女は、ドライバーは1日に燃料を購入するために多くのお金を使っていると述べました。

補助金付き燃料の購入が禁止されれば、これらのコストは増大する恐れがあります。

「オジョルと宅配便の場合、平均してRp30,000～Rp40,000のコストを費やしています。

一方、オンラインタクシーはRp150,000程度まで費やします。 

そして、純利益については、2輪車も4輪車も平均してRp50,000-Rp100,000しか得られません」とリリー氏は言います。

収入が少ないのは、ドライバーを奴隷化しているパートナーシップ関係が原因だと言います。

ドライバーたちは、自分たちが正社員として認められていないと感じています。

現在のやり方は毎月ドライバーにまともな最低賃金を与えることを避けています。

それだけでなく、ドライバーは労働法13/2003に規定されている常用労働者としての権利も得ていません。

「このような理由から、我々は燃料補助金の廃止を拒否しています。

リリー氏は、さらにこの問題は、このようなドライバー達が燃料補助を受けられないような車両所有とは別に、政府がオンライン・バイクタクシー、タクシー、宅配業者に収入と雇用の確実性を提供する有利な規制を作る必要性についても述べています。

「このため、私たちは基盤の労働者を保護する労働大臣規則の即時発行と、私たちを常用労働者として認める雇用法の改正も要求します」とリリー氏は述べました。

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＜簡単解説＆コメント＞

バイク運転手とアプリ運営会社とは、従来の雇用契約書は交わしていません。

言ってみれば、アルバイトみたいな感覚ですが、そんな中で経営者としては、社会保険など様々な経費が掛かるので、当然ならが非常勤の扱いにしています。タクシー会社から社員とは違う仕組みです。

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