Indonesia Kebanjiran Limbah
Baterai Kendaraan Listrik 3 Tahun Lagi
オンラインメディア「CNNインドネシア」が伝えています！
Senin, 26 Mei 2025 06:11 WIB
国内で電気自動車が普及する中、早急に注意を払わなければならない重要な問題のひとつが、バッテリー廃棄物の処理です。
バッテリー廃棄物は、カテゴリー＊B3に分類され、別名危険物・有毒物です。
バッテリー廃棄物が適切に処理されなければ、自動的に環境や将来の世代に深刻な脅威をもたらすことになります。
B3 廃棄物とは、一般的に有害かつ危険な産業廃棄物を指します。人間や環境に有害な物質を含んでいる可能性があります。（Google AI）。
インドネシアでは、B3廃棄物（Limbah B3）は、産業廃棄物の中でも特に有毒で危険なものを指します。
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マハルディ・トゥングル・ウィカクソノ工業省、海事産業・輸送機器・防衛機器部長は、国内のバッテリー廃棄物は早ければ今後3年間で出現すると考えられると述べました。
これは、インドネシアで2020年から電気自動車の販売が開始されることを指しているという。
ウィカクソノ氏はジャカルタの事務所で、「私たちは、これらのバッテリーをどのようにリサイクルし始めることができるかを考え始める時期に来ています」と述べました。
電気自動車のバッテリーには、他の電気製品と同じように寿命がある。時間の経過と使用により、バッテリーの性能は低下します。
寿命が限られているため、車の所有者は修理や整備、あるいはバッテリーの大量交換を行わなければなりません。
メーカーの説明によれば、電気自動車のバッテリーは一般的に寿命が8年に達すると、新たも処理が必要になると言います。
しかし、それ以上の処理をしなくても、バッテリーの寿命はそれ以上になると主張する人も少なくありません。
「私たちが知っているように、もしかしたら次の5年までではなく、もしかしたら3年後には、二輪、四輪を問わず、電動車両の所有者はこのバッテリーの状態に関連した整備や修理を始めるかもしれません」。
インドネシアはバッテリーのリサイクルシステムを真剣に考える時期に来ているのです」。
トングル氏にとって、バッテリーのリサイクルは環境保護の観点から重要なだけでなく、クリーンエネルギーへの移行が進むなか、新たな経済的機会にもなり得ると言います。
「インドネシアは、電気自動車からのバッテリー・リサイクルに関連する産業や技術の準備を始めなければなりません」とトングルは語りました。
＜電気自動車の普及＞
インドネシア自動車工業会（ガイキンド）が明らかにしたデータによると、同国における電気自動車の販売は2020年以降毎年増加し続けています。
2020年にメーカーが販売できた電気自動車の台数はわずか125台でしたが、1年後には687台に増加しました。
その後、2022年に販売台数は10,327台に急増し、2023年には17,051台にさらに増加しました。
2024年にも販売台数がさらに増加し、バッテリー式電気自動車の販売台数は43,188台に達しました。
一方、電動バイクの普及台数は現在20万台に達すると予測されている。
＜簡単解説＆コメント＞
電気自動車の運命があらわになっています。バッテリーと言う物は、身近で言えば、スマフォが挙げられますが、それを考えれば、わかります。
あなたのスマフォを買い替えたりすれば、当然バッテリーを捨てる運命ですが、EVの場合はそう簡単に、「ポイ」と捨てる事ができないのは、明らかですが、
もしかしたらある国の方々は、その辺に普通に投げ捨てる可能性もあるので、法律にでもしなければ、社会的な問題にもなりかねません。
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