Kebakaran Kapal Kargo Bikin Khawatir
Soal ‘Safety’ Mobil Listrik

オンラインメディア「CNNインドネシア」が伝えています!
Senin, 09 Jun 2025 05:15 WIB


約3,000台の電気自動車(うち中国製電気自動車800台)を積載した貨物船が太平洋を航行中に火災を起こし、リチウムイオン電池搭載電気自動車の危険性と、海上規制強化の可能性に対する業界の懸念が再燃しました。

火災を起こした貨物船「モーニング・ミダス」号は、中国の煙台港からメキシコへ向かう航海中に火曜日に火災に見舞われました。事故発生時、同船は放棄され、乗組員は全員無事に避難しました。

火災の原因は依然として不明である。中国の電気自動車メーカー、長城汽車(グレート・ウォール・モーター)は金曜日、日経アジア通信に対し、自社の電気自動車が「少数」は積載されていたことを認め、火災の原因ではないと述べました。



長城汽車の広報担当者は、「写真や運航会社からの回答によると、火災は当社の電気自動車が積載されているデッキとは別のデッキで発生しており、かなり離れた場所から発生しています」と述べました。

同氏はさらに、現時点では「目的地市場への影響はない」と述べ、詳細は船主が物流会社と連絡を取った後に明らかになると述べました。

ブルームバーグは木曜日、関係筋の話として、奇瑞汽車(チェリー)や長城汽車など複数の中国ブランド車が同船に積載されていたと報じました。

奇瑞汽車は中国最大の自動車輸出企業であり、今年最初の5か月間で44万3940台の車両を輸出しています。


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主な海外市場には、ロシア、ブラジル、チリ、アルゼンチンなどがあります。

同社は日経アジアからのコメント要請に応じませんでした。

同船に他にどのようなブランドの車が積載されていたかは不明です。

BYDと吉利汽車(ジーリー・オートモービル)は日経アジアに対し、自社の車両は積載されていないと述べました。

煙台地域には、ビュイック・エンビジ​​ョンを生産する上海汽車集団(SAIC Motor-GM)の工場がありま

中国メディアの報道によると、同船は上海汽車の子会社である安吉物流によってチャーターされていました。

この会社は、自社の車両が積載されていたかどうかについての質問に回答しませんでした。

詳細はまだ不明ですが、この火災は、海上輸送中のリチウム電池の潜在的なリスクに対する新たな懸念を引き起こしています。

アリアンツ(ドイツに本社を置く世界的な金融サービス会社:Allianz)の最近の報告書によると、世界の船舶火災は2024年に250件と過去10年間で最多を記録し、前年比20%増となっています。

4月には、ベルギーのターミナルで、約60台の電気自動車を積載したMVデルフィーヌ号で火災が発生しました。

2022年には、ドイツから米国へ電気自動車と非電気自動車を含む数千台の高級車を積載したフェリシティ・エース号が、大西洋中部で火災を起こし沈没しました。

訴訟では、この事故はポルシェの電気自動車用バッテリーが原因であると主張されています。

モーニングスター株式会社(イリノイ州シカゴに本社を置くアメリカの金融サービス会社)シニアアナリスト、ヴィンセント・サン氏は、モーニング・ミダス号の最新の火災は、規制強化につながる可能性があると述べています。

「飛行機内での火災事故を受けて、機内でのモバイルバッテリーの規制がどのようになっているかを見れば、電気自動車用バッテリーの安全輸送を、その産地を問わず確保するための規制がさらに強化されても不思議ではない」と孫氏は述べました。

ブルームバーグは木曜日、関係筋の話として、奇瑞汽車や長城汽車など複数の中国ブランドが同船に積載されていたと報じています。


<簡単解説&コメント>

実は、EV車は一度火を放すと鎮火するまでに、かなりの時間と特別な消化作業が必要になります。

記事内にもありますが、飛行機に乗る時に、パワーバンクでさえある程度規制されているのに、EVは普通に船で運べるのでしょうか?

どう考えても危ないです。そんな事がわからない、船舶関係者のはずです。


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