Mobil Bekas 0 Km Mulai Dijual ke Luar China,
Pemerintah Perketat Ekspor
オンラインメディア「Detik」が伝えています！
Senin, 07 Jul 2025 08:04 WIB
中国の中古車市場には最近、不思議なことに一度も使われたことのない車があふれています。
この現象は「0キロ中古車」と呼ばれ、「販売」登録されているにもかかわらず、ほとんど道路を走っていない車両の事です。
これらの車は、厳密には新車であるにもかかわらず、中古車として転売されています。
在庫を減らし、販売台数を伸ばす近道と考えられているため、このようなやり方が広まっています。
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サイト内関連記事：走行距離0キロ中古車現象の裏にあるトリック！（中国国内で、人為的に水増しされた販売データ）
＜6月7日の記事＞
走行距離0キロ中古車現象の裏にあるトリック！（中国国内で、人為的に水増しされた販売データ）
Carnewschina（中国車関連サイト）の報告によると、提携ディーラーやサードパーティプラットフォームは、これらの0km車の取引に大きな役割を果たしています。
その目的は、販売目標を達成すること、補助金の抜け穴を利用すること、在庫の圧迫を避けることなど多岐にわたります。
「メーカーにとっては、在庫を減らし、目標を追いかけ、販売報告書を良く見せるための手段です。
しかし、それは市場の透明性と競争を弱体化させる」とCarnewschinaは書いています。
さらに、走行距離0kmの中古車という魅力的なオファーの背後にあるリスクは、消費者が最初のオーナーであることのメリットを失うこと、バッテリーの品質リスク、販売価格の急な下落です。
それだけでなく、新車でありながら中古車を販売するこの傾向は、中国国外にも広がっています。なぜなら、これらの車は国内市場で販売されるだけでなく、海外にも輸出されているからです。
中国の中古車輸出率の高さが疑わしくなっています。2023年の総輸出台数は27万5,000台に達し、2024年には43万6,000台に急増しました。
この急増に拍車をかけたのは、「新車だが中古車」であると考えられています。多くの車は管理上販売されるが、物理的には最終的に輸出されるまでディーラーに残っています。
規制強化、中古車はテストに合格しなければなりません。
こうした状況に直面した中国政府は、自動車輸出に関する規制を強化し始めました。この措置は、商務部（MOFCOM）と他の4つの機関の共同決定によって行われました。
現在、中古車の輸出は、乗用車はWM/T 8-2022、商用車とトレーラーはWM/T 9-2022という国家技術基準を満たさなければなりません。
Carnewschinaのレポートでは、残念ながらこれらの技術基準は公表されていません。
しかし、各ユニットは認定された第三者機関による検査を受けなければならないと説明されています。
さらに、輸出業者は検査報告書を添付し、車両が輸出仕向け国の規制に合格していることを確認しなければなりません。
中国政府はまた、輸出前に自動車の整備履歴を確認するため、「自動車整備電子健康記録」システムの利用を奨励しています。
「中国商務部（MOFCOM）の何亜東報道官はCarnewschinaの報道を引用し、「中国商務部は水曜日、国家部門の拡大を支援し、秩序ある発展を維持する努力の一環として、中古車輸出に関する規制指導を改善すると述べました。
＜簡単解説＆コメント＞
電気自動車の新古車が、エンジン車のそれに比べタチが悪いのは、バッテリーの寿命であったり、老化です。その事により、突然の火事を引き起こしたり、車が眠っている（駐車場に放置されている）間に、誰が何をどのようにいたずらするか？もわからないからです。
さらにこのチェック機関があるとしても、中国官僚たちが、まともに仕事をして、検査をするとはわからない点です。
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