Jangan Harap Harga Mobil Listrik BYD
Turun Setelah Diproduksi di RI
オンラインメディア「CNNインドネシア」が伝えています！
Kamis, 17 Jul 2025 13:00 WIB
BYDモーター・インドネシアは、国産電気自動車の価格がCBU（輸入完成車）モデルよりも低くなることはないと表明しました。
インドネシアで生産されるBYDモデルは現在、すべて中国から輸入されており、2026年には現地生産を開始する予定です。
BYDは、政府から受ける優遇措置と財政政策は、国内生産開始前と開始後の両方で自動車価格を安定させることを目的としていると強調しました。
そのため、インドネシアで販売されるすべてのCBU BYD車の価格は、国内生産を反映して調整されています。
「当社の現在の優遇措置と税制は、生産前と生産中の価格を一定に保っています」と、BYDモーター・インドネシアのマーケティング・広報・政府関係責任者であるルーサー・T・パンジャイタン氏は7月16日（水）にジャカルタで述べました。
ルーサー氏は、この戦略がインドネシアの自動車市場における消費者の信頼を維持するために不可欠だと考えています。
さらに、同社は輸入車は現地生産車よりも高価であるという印象を与えたくないと考えています。
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既存の財政政策は、市場参入前後の状況が実質的に固定化されているのです」とルーサー氏は述べました。
BYDは現在、様々な完成車電気自動車を販売しており、ドルフィン（3億6,900万ルピアと4億2,900万ルピア）、M6（3億8,300万ルピアと4億3,300万ルピア）、オート3（3億9,000万ルピアと5億2,000万ルピア）が販売されています。
さらに、シール（6億3,900万ルピアと7億5,000万ルピア）、そして最新モデルのシーライオン7（6億2,900万ルピアと7億1,900万ルピア）も販売されています。
さらに、この中国メーカーはプレミアムセグメント向けの新ブランド「Denza」を立ち上げ、最初の製品となる「D9」の価格は9億5,000万ルピアです。
BYD自身も以前、インドネシア西ジャワ州スバンに建設中の新工場で、2026年に生産を開始すると発表しています。
＜他ブランドも値下げ＞
BYDとは異なり、他の中国ブランドは現地組立後に価格を値下げしています。
値下げ幅も大きく、数億ルピアに上ります。
例えば、BAICはBJ40 Plusの価格を7億9,000万ルピアから6億9,800万ルピアに引き下げました。
これは9,200万ルピアの値下げです。
この値下げは、このモデルがインドネシアで現地組立された後に行われました。
しかし、この車は改良が施されており、特に装備の追加が図られています。
その後、NetaはVの価格を3億7,900万ルピアから3億1,700万ルピアに引き下げましたが、最新モデルとしてV-IIを発売した後、さらに2億9,900万ルピアに引き下げました。
同社は、製品のアップデートにもかかわらず、現地生産であるため、価格がより手頃になったと主張しています。
次に、MG MotorsはMG4の価格を改定しました。
タイで完成車だった頃の価格は6億4,000万ルピアでしたが、インドネシアで現地生産されたことですぐに4億3,300万ルピアに引き下げられました。
同社はさらに販売価格を4億2,300万ルピアに引き下げ、最終的に3億9,500万ルピアとなりました。
発売以来、MGのバッテリー駆動式電気自動車の価格改定は2億5,000万ルピア近くになっています。
＜簡単解説＆コメント＞
この発表で、逆の結果になるでしょう！
上記のようにすでに、価格は下がる傾向にあります。
商品の値段は、同等の製品であれば、需要と供給のバランスで決まります。
中国本国でEV社自身のイメージが下がり、
インドネシア国内でも他の中国メーカーEV社が値段を下げている中で、立ち向かえるはずがありません。
公式には、値段は下がらないと言いながら、実質的に、現場で値段が下がっていくのは目に見えています。
ここ3ヶ月ぐらいを見ていれば、メディアでもすぐに記事にされるでしょう。
「これは市場への信頼を築く上で重要です。例えば、輸入車なので高価ですが、工場で生産されると安くなるというイメージを作っているという事です。
そんな事は当たり前で、低コストがはっきりしているのに、同じ値段で販売すると発表しても、お客様は納得できません。
特に全く同じ物だとすれば、ボッタクリであると感じお客様は引いて行きます。
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