Minat Mobil Listrik Naik,
tapi Ada Satu Hal yang Mengganjal
オンラインメディア「CNNインドネシア」が伝えています！
Jumat, 08 Agu 2025 15:15 WIB
ファイナンスサービスプロバイダーのマンディリ・ウタマ・ファイナンス（MUF）は、特に大都市圏で電気自動車への関心が高まっていると指摘しました。
しかしながら、再販価格とアフターサービスは、購入希望者にとって依然として大きな課題となっています。
MUFのダポト・パラシアン・スココ・シナガ取締役は、消費者の嗜好がガソリン車から電気自動車へと移行し始めていることが明らかになりつつあると述べました。
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しかしながら、多くの購入希望者は、予測不可能な中古車価格（再販価格）への懸念から、依然として購入をためらっています。
ダポト氏は、7月8日（木）にアンタラ紙が報じたところによると、「電気自動車の需要は高まっています。多くのお客様が乗り換えを始めていますが、アフターサービスや再販価格といった考慮事項は依然として残っています」と述べました。
同氏はさらに、エネルギー効率、環境問題に対する国民の意識、そして政府の優遇措置が電気自動車市場の成長を牽引していると付け加えました。
しかし、ダポト氏は、インドネシアの電気自動車エコシステムは、特にインフラとアフターサービスの面で、依然として強化する必要があると強調しました。
ダポト氏は、中古車価格の課題は長期的な購買決定に影響を与えるため、極めて重要だと述べました。
「現在、ディーラー、特に中国ブランドのディーラーは、ディーラーネットワーク、認定工場、公共電気自動車充電ステーション（SPKLU）の開発など、エコシステム（車をサポートする全体の環境）の強化に取り組んでいます」とダポト氏は続けました。
MUFは、過去2年間で電気自動車のファイナンス申請が大幅に増加したことを記録している。
これらの申請の大部分は、若い消費者と都市部の専門職（比較的にお金の持っている方々）からのものです。
このデータから、MUFはインドネシアの電気自動車産業は一時的な流行にとどまらず、今後も成長を続けると結論付けています。
「総じて、インドネシアの電気自動車には明るい未来があると考えています」とダポト氏は結論付けました。
＜簡単解説＆コメント＞
このローンの申請者は、お金を持つ若者（家族がお金持ち）と都市部の専門職（特別な技術を用い、独立済み）の方々だと容易に思います。
そこで考えなけれならないのは、その方々はどれだけの数が居るのでしょうか？彼らはどうしてもEV車がないと生きていけない方々なのでしょうか？
ガソリン車でもまったく問題ない方々であり、またそうではなく、車が無いと仕事ができない方々ではない人たちです。
なので2台目・3台目を考えている方々は、いまだにその大半である事がわかります！
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