Sudah Megap-Megap, Pabrikan Motor Listrik
di RI Rumahkan Karyawan
オンラインメディア「CNBCインドネシア」が伝えています！
22 August 2025 16:30
多くの電動バイクメーカーが、生産需要の減少により、現在、従業員を解雇しています。
インドネシア電動バイク工業会（Aismoli）のブディ・セティヤディ会長は、この状況が数ヶ月前から続いていることを明らかにしました。
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「解雇されたとしても、レイオフになるだけでは無いでしょうか？おそらく、生産能力が向上し、政府からインセンティブや規制緩和措置が出れば、業界は確実に生産能力を増強するでしょう。
もしかしたら、彼らは戻ってくるかもしれません。つまり、私が聞いている限りでは、過去3ヶ月間、このような状況が続いているということです」と、ブディ会長は2025年8月22日（金）にCNBCインドネシアの取材に答えました。
需要の減少は、2024年のような電動バイクへの補助金がないことが原因です。
業界関係者は数ヶ月前に政府にこの政策を提出しており、現在のように宙ぶらりんの状態にならないよう、政府が確実に面倒を見てくれることを含めています。
「もし本当に補助金がないのであれば、直ちには発表せずに、もし補助金があるのであれば、直ちに実行してください。
もし補助金があるのであれば、期限を短く設定するのではなく、
昨年までの予算を年間ベースで考えると、結局あと数ヶ月しか残っていないことになります。できれば3～5年先を見据えた期間にすべきです」とブディは述べています。
「ですから、確実に私たちの生産は活発になるでしょう。そしてもちろん、私たちは政府の生産能力増強を支援しており、多くの労働者を吸収できるでしょう」と彼は続けました。
さらに、インドネシアの電動バイク工場のほとんどは依然として労働集約型です。業界が大量の注文を受ければ、より多くの労働者が吸収されるのです。
「インドネシアには既に多くの工場が存在するため、私のところには最低でも35の工場が登録されています。さらにこれには、電動自転車関連の工場も含まれていません。」
インドネシアの電動バイク工場は依然として労働集約型です。すでに最新鋭の機械を導入している工場もあります。
しかし、それらはまだ準備段階です。確実な見通しが立てば、これらの機械が最新鋭のロボットに置き換えられるかもしれません」とブディ氏は述べました。
「1つのコンベアに複数のチームと複数の人が関わっている場合もあります。かなり多いです。1つの工場だけで数百人を雇用している場合もあります」と彼は続けました。
＜簡単解説＆コメント＞
電動バイクに乗る方々のマーケットはどこにあるのでしょうか？
電動バイクは、その殆どが、当初から比べると進化していません。
EV車でさえどんどん技術開発がされて、消費者の立場を考え安くなり、長距離乗れるように、様々に進化はしています。でもやはりガソリン車には勝てませんが。
ましてや、インドネシア人によく見られる、バイクによる里帰り、この用途に使えるのでしょうか？
この用途では全く使えません。
ガソリンバイクの良い所を食うぐらいの長所があるでしょうか？
少なくてもガソリンバイクと比べて何が優れているのでしょうか？
電動自転車の代わりに、少し早く、音が静かで乗り心地が良いぐらいのプラス面ないのでないでしょうか？
残念ながら、補助金が無いと、成り立たない業界は潰れていくのは運命です。
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