Sanksi Jika BYD cs Tak Penuhi Komitmen
Produksi di Indonesia
オンラインメディア「Detik」が伝えています！
Kamis, 18 Sep 2025 14:33 WIB
輸入完成車（CBU）電気自動車に対するインセンティブは来年以降継続されません。今年いっぱいです。
インセンティブ受給者（中国のEVメーカーたち）は国内での自動車生産に関するコミットメントを履行しなければなりません。
これは投資大臣令第6号2023年および第1号2024年に準拠しています。
同規則に基づき、EV車の輸入完成車・補助金受給電気自動車メーカーには複数の義務が課されます。
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インセンティブ（補助金）受給前に、メーカーは国内での電気自動車生産を約束する内容を含む誓約書を提出しなければなりません。
メーカーは遅くとも2026年1月1日までに国内での電気自動車生産を開始する必要があります。
2026年1月から2027年12月31日までの期間において、当該電気自動車メーカーは、輸入される車両と同等以上の数量及び技術仕様を満たす電気自動車を生産しなければなりません。
さらに、国内で生産される電気自動車は、政府が定めた最低限の国内部品使用率（TKDN）を満たす必要があります。
電気自動車の国内調達率（TKDN）に関する規則は、2023年大統領令第79号「道路輸送向けバッテリー式電気自動車プログラム加速化に関する大統領令第55号の改正」で定めらました。
同大統領令によると、国内生産の電気自動車のTKDNは2022年から2026年までに40％を達成しなければならない。
その後、2027年から2029年までに60％に上昇し、2030年以降は80％とします。
では、2027年12月31日までに最低限の数量と技術仕様を満たす国内生産のコミットメントが達成されなかった場合はどうなるのでしょうか？
2023年6号政令及び2024年1号政令の規定により、自動車メーカーがコミットメントを履行できない場合、制裁金を支払わなければなりません。
同規則第10条第7項には、事業者が産業検証証明書を提出しない場合、またはコミットメントの一部もしくは全部を履行しない場合、大臣は事業者に対し、未達成のコミットメントに対して既に利用したインセンティブ相当額の制裁金支払いを命じる制裁通知書を発行すると規定されています。
したがって、メーカーが現地生産化要件を満たさなかった場合、政府は銀行保証から補償を受けることができます。
この銀行保証は政府に対する保証として機能します。
メーカーが設定された目標生産量を達成できなかった場合、銀行保証は政府から提供された優遇措置の返済に充当するために回収され、清算されて行くはずです。
自動車メーカーが「生産債務」を2027年12月31日までに返済できない場合、政府は輸入関税およびPPnBM（自動車取得税）の猶予分に対する銀行保証を請求します。
「2028年には保証銀行の請求と支払いが開始されるため、今後計算が始まるが、この1対1のコミットメントにマイナス要素はない」とトゥンゴル氏は述べました。
＜簡単解説＆コメント＞
不味いのは、BYDがこの約束を守れなかった時点で銀行保証がついていますが、この銀行（非公開）が本当に保証するだけの力があるかどうかです。
中国の事なので、様々な事を行って、この契約の通りに従うとは思えません。
さらにサプライチェーンなども作らないと実際に生産が開始しようと思ってもできません。彼らの部品を作るだけの中小企業が集まるのか？
本国みたいに、支払いが悪ければやりません。
今になって、メディア「Detik」は心配になったのか？
このような記事を書いて来ました。
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