Truk China Bermunculan,
Fuso Soroti Persaingan Tak Sehat
オンラインメディア「CNNインドネシア」
Senin, 22 Sep 2025 09:06 WIB
インドネシアにおける三菱フソウ商用車の正規販売代理店であるPTクラマ・ユダ・ティガ・ベルリアン・モーターズ（KTB）は、特に鉱業分野において中国製輸入トラックが国内市場に流入している状況を指摘しました。
KTBは、この現象が市場における不健全な競争を引き起こす可能性があると表明しました。
「鉱業セクターの課題は需要が多いからしょうがないという事だけではなく、競争が健全でない可能性があります」と、KTBのセールス＆マーケティングディレクター、アジ・ジャヤ氏は19日（金）、ジャカルタで述べました。
アジ氏は、多くの中国製トラックブランドが排出ガス基準などの現行規制を遵守せずに、インドネシアに流入していると推測しています。（法律違反をしている可能性がある）
それが具体的に言えば、インドネシアではディーゼル車に「ユーロ4」基準を義務付けているが、中国製トラックは、依然として、ゆるい規制の「ユーロ2」基準を採用しています。
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「これが影響して、消費者は当然、運用コストが安いものを選ぶでしょう。
しかし、それは不公平な問題です。
規制がユーロ4だからです」と彼は再び述べます。
インドネシア自動車工業会（Gaikindo）のデータによると、2025年1月～8月のFuso商用車のディーラー向け出荷台数は、前年同期の17,739台から12.5％減の15,514台となりました。
小売販売も11.4％減の15,702台（前年同期17,727台）に落ち込見ました。
それにもかかわらず、アジ氏は現在の経済状況が国内自動車市場を大幅に押し上げるには不十分だと指摘しました。
「全体的に経済は決して良好とは言えない」と彼は述べました。
＜国内産業への脅威＞
Gaikindoは以前、鉱山向けトラックの輸入活動、特に中国からの輸入が懸念材料となっていると報告していています。
これらのトラックは協会に登録されていないため、販売データは正式に記録されていません。
「7月までの推定では、公式なデータは十分ではありませんが、商用車（トラックを含め）では約7千台で、年末までに1万4千台以上に達する可能性があります」と、ガイクインドのクク・クマール事務局長は述べました。
同氏によると、これらの輸入トラックはジャワ島を含む様々な地域に拡散しています。
クク氏は、これらの商用車（トラックを含め）の存在が、これまで規制を遵守し大規模な投資を行ってきた国内自動車産業に悪影響を及ぼす可能性があると指摘しました。
「これがインドネシアの自動車生産を妨げている要因です。
国内メーカーはインドネシアの規制を満たしているが、輸入車は容易に国内に流入できるため競争で敗れている。
国内メーカーがSRUT（安全基準）に従わなければならない一方で、輸入車はそうではありません」と彼は述べた（Detikオンラインメデイア）。
Gaikindoは、この現象が規制強化なしに続けば、国内の商用車産業が重大な圧力を受ける可能性があると警告しています。
＜簡単解説＆コメント＞
中国のトラックメーカー（不明）がインドネシア国内の法律に違反して、あるいはインドネシア政府交換あるいは官僚が目をつぶって、中国トラックメーカーに規制をせず、ほぼ自由に輸入させています。
そんな状況では、国内のトラックメーカー「FUSO」がクレームを始め、国内自動車業界も、その事について疑問を呈しています。
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