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(体験)2018年正式開通「空港列車」ジャカルタ市内〜スカルノハッタ空港(後半)

 <6両編成>マンガライ駅からスカルノハッタ駅

乗客定員は約270人。時刻表によれば、おおよそ30分間隔。発着は朝の4時前から夜中までの予定。

1月3日<水曜日>ジャカルタ市内から国際空港「スカルノハッタ」までの電車が開通したということで、大統領「ジョコ氏」も試乗されたというローカルニュースがあったので、今回当サイトでも「試乗」してみた。我々は「BNIシティ」からの乗車。お昼1時頃に飛行場までと午後3時過ぎの帰りの両方向。本線は、実際「Stasiun Manggarai - Sudirman Baru - Duri - Batu Ceper - Bandara Soekarno Hatta」の停車になる。

http://travel.kompas.com/read/2018/01/02/135200727/ini-panduan-ke-bandara-soekarno-hatta-naik-kereta-bandara

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体験時に気がついた点を列挙してみましょう。<後半>

6. すでにブルーバードタクシーが入り口でスタンバイ状態なので、ポーターなどは居ませんが、市内の自宅へ帰る際には、荷物は自分自身で運べない距離てはないので、タクシー乗り場まで行けば足は確保できる。

7. この日現在は70.000Rp で乗車できた。(当初は100.000Rpであったらしい)

8. 実際の乗車時間は小1時間程度。

9. 「BNIシティ」から出発だが、すぐに一旦停止「Duri」駅で電車の先頭が反対に変わる。さらに乗客の乗り降り場所が無い模様。(乗車している車両からの感覚)

10. 車内に荷物置き場は各車両にあるが、座席から直接見えない場合もあるので心配。

11. 改札時に、購入時に出てきた乗車券のバーコードを、自動ゲートでスキャナーにかざすが、要領を得ない乗客も居て、担当員が手助けをしている現場を見かける

12. 車内はエアコンも効いていてとても快適でしたが、帰りの車内は、空調の音かもしれませんが、ノイズがありとても気になった。揺れはあまり感じず。

13. 風景で心配で気になった点は以下。一般線路も利用しているせいだろうか? 住宅と線路が接近して、近くまで人が入り込み遊んでいたり、仕事をしている。踏切がまだまだ旧式なので十分予想される事故。(動画) instagram

14. 1つとても興味深いことがありました。乗車席にUSBの充電口があった。

<往路での結論めいた意見を言えば>
電車に乗って行くという大前提で考えた場合は、スディルマン駅近くの「BNIシティ」の直接の降り口まで直接車で来る。そして現金を出さずにカードで乗車券を買い乗る。その際に荷物はやはりたくさん無いほうが良い。手荷物以外の荷物の紛失が心配。

tiket kereta

実際のチケット(領収書は別にあります)

scan tiket

上記のチケットのバーコード部分を自動改札に

didalam kereta

車内の綺麗で、涼しい

usb input

二人席の真ん中には、USB充電口が備えられる

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