Penjualan Mobil Turun,
Insentif Hybrid Disebut
Bisa Dongkrak Industri
オンラインメディア「Beritasatu」が伝えています！
Rabu, 26 November 2025
彼によると、これらの国産ハイブリッドモデルの登場は、生産ライン、部品供給網、物流、販売部門に至るまで、数千人の雇用を創出しています。
ハイブリッド車の生産活動の継続的な増加は、特にサプライチェーンが完成車輸入（CBU）よりも長いため、国内経済の活性化に直接貢献しています。
これが、政府がよりバランスの取れた優遇策を提供すべき強力な理由となっています。
これにより、すでに国内に根付いているハイブリッド産業が引き続き成長し、より広範な経済効果をもたらすことができます。
リヤント氏は、ハイブリッド車の見通しは、輸入完成車（CBU）のBEVに対する優遇措置が終了する来年（2026年）は今年よりも改善すると予測しています。
この状況は、ハイブリッド車への需要増加を促進すると見られています。
「来年は明らかにHEVは今年よりも良くなるでしょう。
今年、BEV CBUの販売がノックダウン生産（CKD）のBEVやHEVの市場を侵食したからです。
私の推定では、HEVが市場シェアの5%に達する可能性があります。
これまでBEVだけを販売していた一部のメーカーがHEVも提供し始めるため、小型から大型まで多くのモデルバリエーションが登場するでしょう」とリヤント氏は説明します。
さらにリヤント氏は、純粋な電気自動車（BEV）とハイブリッド車は、異なる市場セグメントを持つようになると分析しています。
＜始めからわかっていた事＞
特に地方市場では、BEVをサポートするためのインフラ、特にBEVの運用に不可欠なエコシステムである公共充電スタンド（SPKLU）が全地域で整っているわけではないため、ハイブリッド車の受け入れが進む傾向にあると見ています。
「BEVは間違いなく、SPKLUが必要な都市部の消費者向けです。ハイブリッドについては、地方、特にジャワ島以外でより多くの啓発活動が必要です。ハイブリッドについてまだ知らない人が多いのです」と彼は述べています。
彼は、BEV完成車への優遇措置が終了することで、国産または現地組み立てのハイブリッド車およびBEVの市場が再び活気づくと予測しています。
「BEV 完成車への優遇措置は終わります。
その影響で、BEV CKD（部品を現地で組み立てる製造方式）とHEVの市場が増加するでしょう。
もちろん、HEV産業は再び活気を取り戻すでしょう」とリヤント氏は語ります。
さらに、政府は、ハイブリッドメーカーが生産プロセスにおける国内調達率を高めることができれば、優遇策を延長し、さらに強化する価値があるとさえ彼は考えています。
「ハイブリッド車への優遇策は継続し、国内部品の生産増加に応じて追加で提供されるべきです」と述べています。
自動車評論家のベビン・ジュアナ氏も同様の見解を示しており、ハイブリッド車はより大きな財政的配慮を受けるべきだと述べています。
「もし我々が排出ガスに焦点を当てるならば、当然ハイブリッド車を考慮に入れる必要があります。
ハイブリッドは排出ガスを削減すると同時に、燃料消費も減らします。その税金を減らすのは当然のことです」と彼は述べています。
彼によると、ハイブリッド市場の拡大は、税制優遇の大きさとメーカーが新型モデルを投入する速さに大きく左右されるといいます。
「我々の消費者は常に、最短期間で最新モデルを欲しがります」と彼は言います。
ベビン氏はまた、来年のBEVとハイブリッドの市場の勢力図は、国内産業が効率的かつ競争力のある方法で車両を生産する準備ができているかどうかによって大きく決まると分析しています。
一方、アグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣は、自動車セクターが雇用創出や製造業への貢献という点で高い乗数効果を持っていることを強調しました。
そのため、産業省は自動車産業を再活性化させるために、2026年度の財政政策に向けた優遇策の提案を準備しているところです。
「我々は、2026年度の財政政策に提出する自動車セクター向けの優遇策と景気刺激策を検討中です」と彼は述べました。
この提案の主な焦点は、国内自動車産業への投資の継続性を確保しつつ、雇用の保護と新規雇用の創出です。
様々な政策の推進と成長予測に基づき、業界関係者は、ハイブリッド車へのより公平な優遇策が、自動車産業を回復させ、より広範な経済効果をもたらすための鍵の一つとなると見ています。
＜簡単解説＆コメント＞
サイト内の初めの記事：
①自動車販売減少の中、ハイブリッド車への優遇策が産業を後押しする可能性あり（バッテリー式電気自動車には期待できない）
①自動車販売減少の中、ハイブリッド車への優遇策が産業を後押しする可能性あり（バッテリー式電気自動車には期待できない）
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