税関が関与しているのは明らかでは？いつまで続く「違法衣料品輸入」スンダ・クラパ港で不審コンテナ44個を税関が検査！

Bea Cukai Cek 44 Kontainer Mencurigakan
di Sunda Kelapa, Temukan Ini!

オンラインメディア「CNBCインドネシア」が伝えています！
11 December 2025 12:25

税関総局の広報・サービス利用者指導局長であるニルワラ・ドウィ・ヘリアント氏は、違法な輸入衣類が入ったコンテナの取り締まりの経緯について説明しました。

「まず、2025年12月10日水曜日にジャカルタのスンダ・クラパ港で、KMインダー・コスタ号からのコンテナ3個を押収しました。

税関は、リアウ諸島州のキジャン港から到着し、ジャカルタのスンダ・クラパ港に接岸したKMインダー・コスタ号によって運ばれていた3つのコンテナに対しても取り締まりを行い、物品を押収しました」と、彼は2025年12月11日木曜日にジャカルタの税関総局本部で行われた記者会見で述べました。

彼は、積荷目録の検査の結果、KMインダー・コスタ号がコンテナ44個を積載しており、そのうち13個が貨物を積んでいたことが判明したと説明しました。

「その13個のコンテナのうち、職員は雑多な商品と礼拝用の敷物（サジャーダ）と申告されていて、違法な品物であると疑われる、またはその恐れがある3個のコンテナを発見しました」と彼は述べました。

ニルワラ氏は、その後の措置として、職員がムアラ・カラン地区にある受取人の倉庫でコンテナ2個の荷下ろしを監視し、残りの1個のコンテナはまだスンダ・クラパ港にあると述べました。

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「監視の結果、コンテナの中身は申告と一致しておらず、コンテナ2個は違法な輸入品である可能性が高い既製服が入っており、ご覧の通りです。一方、残りのコンテナ1個には機械が入っていました」と彼は話しました。

その後、すべてのコンテナはさらなる検査と調査のために税関総局本部へ移送され、押収されました。
彼は、コンテナを通じた密輸は税関の監視における大きな課題の一つであると述べました。

「私たちは、犯罪者が常に抜け道を探しているため、海上輸送のモードに至るまで監視を強化しています。違法な輸入、特に書類や貨物申告を操作しようとする行為に対して、一切の妥協はありません」

＜簡単解説＆コメント＞

どうして入港した時点で検品しないのでしょうか？

普通の疑問です。これは「密輸の意図的なルート（抜け道）」を利用した可能性を示しています。
インドネシアでは、海外から貨物が最初の港に到着した際に、税関による輸入通関手続きと検査（検品）が行われます。

1.本来の検品が行われるべき場所（国際輸入）
海外（中国やバングラデシュなど）から来た貨物は、インドネシアの最初の到着港で税関による厳格な書類審査や**開披検査（貨物検査）**を受ける必要があります。

2.キジャン港での状況の推測
今回の場合、コンテナはキジャン港を経由してスンダ・クラパ港に国内輸送されています。これは、密輸業者が以下のような手法を用いた可能性が高いです。

偽装された国際輸送: 貨物はキジャン港で国内の港へ輸送される貨物として処理された可能性があります。
国内輸送へのすり替え: 国際線として到着した際に何らかの手段で税関の目を逃れ、国内の港（キジャン港）から国内貨物としてスンダ・クラパ港へ送ることで、スンダ・クラパ港での輸入検品を回避しようとしたと考えられます。

免れるためには、検査をする時点で、手助けをする人間がいないとできません。という事は、このキジャン港に居たはずで、まずはこの港の関税職員を疑うべきでしょう。

つまり、密輸業者は、通関手続きが厳しくない国内の輸送ルートに貨物を紛れ込ませることで、正規の輸入検品を意図的に避けようとしたと見られます。

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