China Bela Whoosh,
Sebut Jangan Cuma Lihat Angka
オンラインメディア「Kompas」が伝えています！
21/10/2025, 13:34 WIB
インドネシアのジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）、通称Whooshをめぐる論争が勃発した後、中国政府はついに公式声明を発表しました。
中国外務省の郭継昆（グオ・ジアクン）報道官は、KCJBの存在は、帳簿上の財務報告だけでなく、その利益の側面からも見る必要があると述べました。
郭継昆氏はアンタラ通信に対し、「高速鉄道プロジェクトを評価する際には、財務上の数字や経済指標に加えて、公共の利益と総合的なリターンも考慮に入れなければならないことを強調する必要がある」と、火曜日（2025年10月21日）に語りました。
郭継昆氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道が正式に運行を開始してからすでに2年が経過していることを強調しました。
この期間中、この輸送手段は安全かつ順調に運行していると評価されています。
「この高速鉄道は1,171万人以上の乗客を運び、乗客の流れは増え続けています」と彼は述べました。
郭継昆氏によると、中国企業が多く関与して建設されたKCJBは、多くの経済的利益を生み出し、雇用を創出し、沿線地域の経済成長を押し上げています。
「そして、その経済的および社会的利益は引き続き実感されており、地元住民に広範な雇用を創出し、沿線地域の経済成長を促進しています。これはインドネシアのさまざまな関係者によって認められ、歓迎されています」と彼は詳しく述べました。
＜ジャカルタ・バンドン高速鉄道をめぐる論争＞
KCJBプロジェクトは、最近インドネシアで熱い議論の的となっています。
これは、PT Kereta Cepat Indonesia China（KCIC）が負債と利息の負担により数兆ルピアの損失を被ったためです。
この負担は、コンソーシアムPT Pilar Sinergi BUMN Indonesiaを構成するインドネシアの4つの国有企業にも及び、PT PSBIはPT KCICの主要株主となっています。
一方、インドネシアのプルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣は、中国の債権者への債務返済を支援するために国家予算（APBN）を使用するという提案を拒否しました。
プルバヤ氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道の債務解決はDanantaraの管轄であると断言しました。
これに対し、Danantaraのロサン・P・ロエスラニCEOは、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの債務解決計画の検討を今年末までに完了すると述べました。
投資・下流産業大臣／投資調整庁（BKPM）長官も務めるロサン氏は、現在も高速鉄道の債務解決に向けた検討プロセスが進行中であると述べました。
そのため、彼は国民に待つよう求め、プロセスが完了したら、まず関係する省庁/機関（K/L）に説明すると述べました。
「そのため、私たちはその解決策が包括的であり、再び潜在的な問題を引き起こすような性質のものではないことを保証するために提示します。
そうではありません。私たちは包括的なものを求めています」とロサン・ロエスラニ氏はジャカルタでの記者会見で述べました。
彼が言及した省庁や機関には、運輸省、インフラ・地域開発調整省、そしてルフト・ビンサル・パンジャイタン氏が率いる国民経済評議会などが含まれます。
ロサン氏によると、この検討は財務面に焦点を当てるだけではありません。
彼は、将来的にPT Kereta Api Indonesia (Persero) またはKAIがこれ以上重い負担を負わないようにするための措置を考慮する必要があると考えています。
彼によると、KAIの負担が大きくなると、将来の鉄道サービスの質に影響を与える可能性があります。
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＜簡単解説＆コメント＞
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